9月初，省委宣揚部、省沿海辦結構部門媒體沿著中國海岸線采訪察訪。本報從今日起發表一組報道，介紹沿海各省市的首創措施，但願能給我省沿海開闢有益的啟示。
在此次沿海開闢東部行事件中，一個現象引起注目：各別為政的碼頭開闢模式已被揚棄，統一安排、建設、控制碼頭是沿海開闢的大勢所趨。
寧波舟山兩港牽手
9月1日，舟山市金塘鎮大浦口集裝箱港口一片忙碌。金塘開闢建設管委會副主任陳享鋒通知，這是加速寧波-舟山碼頭物質整合、推動寧波-舟山歐博雅州真人娛樂碼頭一體化戰略決策的起步和示范工程，總投資585億元人民幣，擬建5個7至10萬噸級集裝箱泊位（可兼靠15萬噸大型集裝箱船舶）。建設集裝箱港口的公司由寧波港股份有限公司和舟山市金塘碼頭開闢有限公司按90和10比例出資，目前項目第一階段工程已經完工。
同是億噸大港，何必還要整合為一家？寧波港的岸線已快開闢完，舟山港務局有關專家說，寧波港的對面僅19海里隸屬舟山的金塘島則是一個絕好的第5、6代集裝箱港選址，而舟山由于資本本事缺陷和交通限制，又無法開闢應用。兩者互補，為兩港的合并打下了堅實的根基。
浙江省港航局有關人士通知，寧波、舟山港都是我國知名的深水海港，有許多深水航道物質，具備開闢國際大港的天然前提。通過兩港的物質整合，將做到安排、建設、品牌、控制四個統一，其整體競爭力大大提高。上年，寧波-舟山港的貨百家樂 作弊 程式物吞吐量到達6235億噸，趕快逾越上海港，成為全國最大的碼頭。
寧波市北侖區發改局副局長黃世楚自信滿滿地說，通過這種跨行政區域的整合，寧波-舟山港將成長成為世界特大型碼頭和今世化的集裝箱遠洋干線港，躋出身界一流大港行列，成為國際碼頭界響當當的品牌。
福建三大碼頭對外
9月3日，福州碼頭控制局正式掛牌。這意味著，福建省終極形成了跨行政區劃的三大碼頭：廈門港、湄州灣港和福州港，而漳州港、泉州港、莆田港、寧德港等一起退出了海港名單，成為三大港的組合港。
福建省港航控制局副局長葉祥輝直言：已往該省各市縣從自身成長斟酌碼頭建設，岸線物質得不到有效應用和保衛。全省碼頭組織性能相同，重要碼頭與次要碼頭的分工不領會，導致各別為政、多頭控制和控制缺位的壞處，碼頭間競爭劇烈，內耗嚴重。
依照福建省委、省執政機構建設海峽西岸北部、中部、南部三大港的總體要求，該省大力推進碼頭控制系統革新。2006年，廈門港、漳州港合并；2009年，泉州港、莆田港合并；2011年，福州港、寧德港合并。該省差別組建三個碼頭控制局，直屬省交通廳控制，同時對碼頭性能進行優化，將福州港成長成為干線集裝箱和大宗散貨運輸為主的國際航運樞紐港；湄州灣港成長為大宗能源、化工、散貨和集裝箱內外貿運輸并具有水水中轉性能的主樞紐港；廈門港則成長為以遠洋集裝箱為主、大宗散貨為輔的國際航運樞紐港，在碼頭群內部形成性能互補、優勢共享的格局。
在湄州灣港肖厝港區，港區物流公司副總經理戈銘發說，碼頭整合讓他們嘗到了甜頭，碼頭之間搶業務的現象大為減少，這個大港口每日裝卸量從8萬噸上升到12萬噸。湄州灣碼頭控制局擔當人陳貴華表明，照此下去，十二五時期，湄州灣港有望從此刻的4500萬噸年跨進億噸大港的行列。
廣西只有一個大海港
防城港區、欽州港區加上北海港區，構成了廣西北部灣開闢的前沿。2008年1月，北部灣經濟區開鬆開發正式納入了國家成長戰略，沿海三港正式整合為廣西北部灣港，勝利組建了北部灣國際港務集團有限公司，實現統一安排、真人線上百家樂控制和經營，向區域性國際航運中央邁出了要害一步。
近5年來，在北部灣管委會的策劃之下，北部灣港新增萬噸級以上港口23個，建成20萬噸級港口，開工建設30萬噸級港口；新增萬噸級航道6條，建成10萬噸級航道；新建鐵山港、欽州保稅港區兩個新港區，沿海港區功課面積大幅提升。貨物吞吐本事從2005年的3195萬噸增長到上年的12億噸，相當于再造了兩個北部灣港。
北部灣管委會辦公室副主任梁金榮通知，碼頭是北部灣經濟區開鬆開發的龍頭，是經濟區沿海區位優勢最直接的表現。十二五時期，北部灣港的總吞吐本事要到達336億噸以上，此中集裝箱吞吐本事40百家樂押注法0萬標箱，建成防城港區、欽州港區、北海鐵山港區3個億噸港區。同時，進一步深化碼頭建設一體化，優化碼頭性能布局，首創碼頭建設多元化投資機制，形成中國-東盟配百家樂 和 賠率合的區域性國際航運中央和物流中央，為西南乃至西部提供更方便的出海港。
