近日，鐵道部黨組書記、部長盛光祖在對鐵路焦點任務進行配置時表明，要以電子商業平臺為依托，實現貨運業務網上核辦，并會像車票實名制一樣踐諾實貨制，最大限度地為貨主提供最便捷的貨運辦事。
鐵道部提出的鐵路貨運實貨制實質上是對目前我國鐵路貨物運輸近況的革新舉措之一，筆者以為這是勢在必行的。
跟著我國社會主義市場經濟的成長，物流行業也經驗著組織性的轉變。此中貨物運輸格局發作變動，鐵路市場份額降落，公路趕快上升，民航和水運略有提升，門路稍有減少。運輸市場運彩足球賽事進一步由賣方市場向買方市場轉變，不同種類運輸方式之間的競爭加倍劇烈。
面臨著如此毒辣的市場競爭，目前我國的鐵路貨運比擬其他運輸方式顯著缺乏競爭性。
首要，貨運方案控制方式落后。鐵路貨運歷久以來一直沿襲了方案內規劃、方案外增補的貨運方案控制模式，而這種方案控制模式編輯周期長台灣運財場中、環節多，鐵路托運貨物手續煩瑣，多窗口、多層次的受理承運步驟嚴重阻當鐵路貨運在市場經濟下的成長。托運人要托運貨物，往往要經驗報批方案、受理運玩運彩 彩幣單、進貨上站、配英雄聯盟運彩賠率送空車、認可裝車、貨車掛運等環節，這一系列的環節、手續，不光提升了客戶的運輸本錢，也嚇走一部門新的客戶和隱性客戶。這些都已經不可安適市場經濟成長的新要求，並且，貨運方案審批權限會合，使得方案的調換缺乏敏捷性，造成了部門鐵路運力的糟蹋。
其次，鐵路貨運的辦事質量不高。歷久以來，鐵路貨運處于供應短缺的身份，辦事意識稀薄，辦事立場差，辦事程度低。鐵路承運手續、交付步驟、總結方式復雜，給客戶帶來諸多不便。並且對于信息化猛進的今日來講，鐵路貨運的信息化水平不高，一些進步的信息專業尚未遍及，與此刻大型物流企業已經全面運用的電子主動訂貨、配送需要方案、貨物跟蹤查詢辦事比擬，差距很大。
為了扭轉鐵路貨運市場份額降落的趨勢，進一步成長鐵路貨運方式，對其進行革新勢在必行。
此次，鐵道部擬履行鐵路貨運實貨制，實質上與鐵路客運的實名制相對應，即通過對托運貨物的地位驗證保障貨運業務核辦方式的網絡化、信息化，像客運中買入火車票一樣，或許提前預定，這樣就能簡化貨主以往核辦托運時的手續，為貨主節儉核辦運輸的時間本錢，提高鐵路貨運各環節的效率，同時通過實貨制的履行，對貨物可以做到追蹤控制，或許保障貨物的安全性。
以往托運人在核辦鐵路貨物運輸時，需求填寫貨物運輸辦事單。對于整車貨物運輸，托運人可在每月19日前報給裝車站，鐵路部分將其納入次月方案，會合審定，統一規劃，焦點保正。對于零擔、集玩運彩 電話裝箱、班列運輸，托運人需求填寫零擔、集裝箱、班列運輸辦事單，車站隨時受理，并且依據貨場本事、運力，規劃班列開行日期。這種模式會大大提升托運人的時間本錢，而實貨制的履行或許給每個零擔貨物、每個集裝箱、每列整車貨物都確認一個地位，將貨物的場合信息化、數字化地整合到鐵路貨運的網絡體制之中，由托運人提前預定發貨時間，只要實質有貨源，就或許及時規劃發貨。體制的主動化、智能化，或許解決已往依賴人來規劃貨運時可能顯露的效率低下，人際關系因素陰礙貨運規劃等場合。更主要的是，通過貨物的實名制，托運人或許即時查詢貨物運輸狀態，依據差異場合對自身經營進行及時調換，這就表現了鐵路貨運任務的人性化。
這是鐵路方面轉變觀念的一個主要體現，一切從市場起程，把客戶擺在上帝的位置上，提高辦事質量，最大限度知足客戶的要求，只有這樣，才幹夠提升鐵路貨運在與其他物流運輸方式競爭過程中的競爭力，保障鐵路貨運的康健、可連續成長。
實貨制的履行表現了我國鐵路貨運的專業先進，加倍表現了觀念的先進。不光增進鐵路貨運制度的規范建設，從更高的層面看，這也是我國物流運輸產業整體先進的一個縮影。
起源今世物流報
