本年5月6日，在第四屆中國物流日上，陜西省物流與采購聯盟會與民生銀行西安分行開展了金融戰略配合，支持聯盟會內有融資需要的會員，批准賜與陜物聯授信總額度8億元，為企業成長創設融資新平臺。這對于地步艱難的物流企業，無疑是雪中送炭。那麼，物流企業成長受困于什麼，何必融資難，這個新的融資平臺可否為企業運彩現場買解決實質疑問了？為此，對幾家抵押的物流企業進行了巡訪。
惡性競爭讓物流企業囊中羞澀
物流運公價況或許反應出經濟運行質量的優劣，但物流企業輕財產的自身特色決擇了企業的資本也根本都是以流動資本為主，因此銀行大多不愿去冒這樣的危害賜與我們中小物流企業抵押，再加之比年經濟大環境不理會想，物流企業在成長中墊資的場合越來越嚴重，對企業資本鏈造成很大的包袱，融資疑問迫在眉睫。西安神州通物流有限公司總經理田興堂通知。
據查訪，物流企業當前重要面對墊資嚴重和回結運費差等疑問。前幾年，企業在洽談業務時有多種抉擇，但此刻跟著產業內企業數目增多，競爭的加劇，各個企業為了擴張自身營業額，惡性競爭，大打價錢戰，在業務前期的招標、押金等環節，企業墊資的場合越來越嚴重。已往企業一年的墊資額度大約占年營業額的30擺佈，但此刻墊資額度幾乎到達80擺佈。另一方面，已往物流費用要先付款給企業，但此刻，企業不光要先為原質料、貨款等墊資，物流運費也要被拖欠，導致貨款、運費等回結周期變長，最永劫一年才幹結一次，這樣積少成多對企業資本周轉造成很大包袱。而物流企業的資本重要都是用于周轉環節，長此下去，業務便會遲滯，企業將無法存活。由于作為物流企業最主要財產的物流車輛不可作為固定財產質押，並且許多物流企業大多是在暫時租賃的地方開展經營，不亂性運彩朋友圈討論差，因此，物流企業很難通過金融機構融資。
三高四難致企業抱團成長
西安華中快運有限公司總經理蘇中華通知：前幾年，勞工工資在1000元擺佈，此刻已達3000元多，還要包吃包住，油費其時3塊多，此刻7塊多，地方租賃費翻幾番，過路過橋費高居不下，企業本錢提升了數倍，不過物流運費近些年卻漲幅很小，根本沒有太大變動，導致物流運輸企業利潤被縮減殆盡。企業經營缺乏資本，所以這個產業當下很危險。
據查訪，當前物流產業三高四難——人為本錢高、車輛運行費用高、經營地方更改頻率高、回結運費難、融資難、規模化品牌化成長難，而產業準入門檻又低，導致產業顯露誰都能干，又都干欠好的慌亂情勢。企業在運輸過程中路橋費、罰款等已占到營業額的各半擺佈，而規模化成長又需求投入大批的資本，企業投入本錢高，利潤低，想要做大做強十分困難，因而產業內傳播著大企業拼但是小企業，小企業拼但是配偶檔的笑話。這也從側面反應出物流企業成長的無奈。
在談及前程陜西中小民營物流企業成長的趨勢時，蘇中華表明，在前程三五年，中小企業要做好抱團成長的預備，不然前程很難生存。據了解，面臨成長困局，物流企業也采取了一些舉動，在產業協會的建議下，已有十多家企業共同組建了聯合，實現物質共享。在成員抉擇方面，聯合吸納的都是較有實力，有一定品牌，企業信任度較高、有過產業級別認證的企業，這樣一來，通過聯合整體開展業務，相對來說，客戶的信任水平會有一定的保障。這種抱團成長從現實收益方面看重要有三點優勢：第一，聯合內企業由于有自身固定的成長方位和經營線路、范圍，不會造成太多的益處沖突，在經營過程當中，一家企業的客戶可能會有多種運輸需要，這樣一來，聯合內其他企業也可因此受益，貨源上便有優勢；第二，聯合體內成員應用銀行的聯保抵押格式配合，企業之間也形成了一家有難，多方援助的氣氛；第三，運輸產業屬于高危產業，在成長中會常常遭遇的一些糾紛疑問，通過聯合體的集聚氣力，或許為聯合體內的成員減少規避一些危害，保障企業益處。
今世金融辦事為企業成長打氣
早在2009年，國務院就將物流行業列入十大行業調換和振興安排，把西安列入2台灣運彩線上買1個全國性物流節點都會。2011年6月，國務院研討配置增進物流業康健成長任務，推出了推進物流業成長的8項配套舉措。這8項舉措被業界稱為物流業的國八條，是繼2009年3月國務院頒布實施《物流業調換和振興方案》之后的又一重大政策調換。在物流投入方面，要求各級執政機構要加大對物流根基設施的投資攙扶，積極率領銀產業金融機構加大對物流企業的信貸支持，拓寬融資渠道。
民生銀行西安分行關連擔當人向表明，辦事實體經濟，讓企業和銀行共同成長，做民營企業、小微企業、高檔客戶的銀行是民生銀行的戰略定位，這種定位與我國大多數物流企業規模組織相契合。比年來，不少物流企業，尤其是民營中小企業通過與該行配合實現零本錢融資甚至負本錢融資，從而提高物流產物附加值和核心競爭力。此次通過與物流產業協會從多領域、多層次進行積極探討、深入研討，他們為陜西省物流產業設計了相應的中小、小微企業融資普遍金融解決計劃，為物流企業拓寬運彩 超級盃融資渠道搞好辦事，并但願物流企業應用好行業鏈金融器具共同成長。
起源陜西日報
