在網上買新穎水果，如今看來并不那麼難題。而在以前，袋裝零食、土產、干果等佔領著網購食物類目標絕對身份，新穎水果由於快遞運輸的不便捷，而被商家或果農忍痛割愛，但在本年這種潮水開端逆襲。淘寶網、1號店、京東、中糧我買網等諸多大小電商平臺紛飛涉足生鮮冷鏈領域，網購新穎水果、蔬菜、肉類，甚至海鮮都不成疑問，這種趨勢已逐漸變更了人們的生涯習性。
美國的車厘子在本地農場還未開端采摘，更未空運至內地，可在網上短短數天時間，40萬斤車厘子早已被內地花費者預約花費，每個買家都提前下了定金；7月，嘉善姚莊的黃桃還沒有進入成熟季，卻有不少果農在網上開端預售，其訂單量也在數千個以上；新疆阿克蘇青皮鮮核桃，還長在樹上，可在8月份的短短3天時間內，539 號碼查詢賣出了10多萬單，創下了聚劃算生鮮水果類的最高記載……
試水賣鮮果3天賣出10多萬單
李春望是西域美農品牌創始人，他最早在網上賣紅棗、杏仁等干貨，而今夏的最大動作是在網上賣新疆的青皮鮮核桃。
青皮核桃你們肯定沒吃過，由於這種新穎水果在內地很生僻，只要時間一長表皮會變黑，賣相不太漂亮，果農通常都采摘后曬干賣干核桃。對于李春望來說，賣青皮核桃是一種試水，由於從沒有人在網上賣過這種水果。 這種水果由於保留不易，價錢不高且運輸本錢不低，所以大多數只在鄰近周圍地帶販售，而如今李春望在西安創設了一個冷鏈倉儲物流中央，由這里發貨到全國。
連他都沒有想到，短短3天時間，1999元公斤的青皮核桃，賣出了十幾萬單。而這而已是預售僅僅，核桃并未開端采摘。
李春望以為，鮮果預售模式或許真正被承受，最要害的是對三方面的人群都是有利的。首要，花費者可以享受到最新穎、價錢最實惠的水果;其次，果農在水果成熟期前，就開端把果子預售出去，對果農的益處來說是一種保障;另有，對水果中間商來說，最大的虧本是運輸環節或售賣中的損耗，而這種損耗往往轉嫁到水果的價錢上，終極由花費者買單，而如今只需求蒙受物流運輸本錢即可。
我盤算過段時間，在網上賣新疆的新穎棗子，有戲。他說。
生鮮成電商最后一片藍海
最近，又一批電商涉足生鮮領域，大型電商更把生鮮電商作為戰略熱門進行布局，讓生鮮電商的話題又一次熱了起來。這與電商競爭的白熱化不無關系，不論平臺電商還是垂直電商，在各個領域都已經被各類電商掃街似的掃了許多遍了，早期的藍海已經變成了紅海。
生鮮之所以能成為最后一個電商的藍海，是由其自身的特征決擇的。
首要，生鮮食物的價錢彈性系數在所有商品中是最小的。所謂價錢彈性系數小，反映了生鮮食物是生涯必需品，不論價錢變動如何，老黎民都是要花費的，因此其花費量獨特大。同時，蔬菜和肉類的價錢彈性系數又比主食要大，因此其替換性強：今日，價錢貴的蔬菜可以不吃，我吃稍微廉價一點的，應季的。
第二，生鮮食物的供給有很強的地區性，這是由生鮮食物生產周期長、難遠程販運、易墮落霉變所決擇的。因此，生鮮食物對供給鏈和物流的要求較高。
第大樂透 加碼 號碼三，對于花費者來說，生鮮食物價錢透徹度獨特高。誰家鄰近還沒有個菜市場，蔬菜肉蛋奶的價錢都很領會，對于買菜主力的大爺大媽們，網上高出幾毛錢的價錢與菜市場一比就失去了優勢，就算你說這菜多綠色有機無公害也沒用。
電商搶灘生鮮冷鏈
在網購新穎水果漸流行的背后，更多的是生鮮冷鏈行業的突起。最常看到的一個詞語即是冷鏈物流，即是泛指冷藏冷凍類食物從生產、貯藏、運輸、販售到花費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以擔保食物質量，減少食物損耗。
有人稱2012年是生鮮電商元年，順豐、淘寶等電商會合推誕生鮮頻道。539各期開獎號碼2013年，1號店、京東等也紛飛參加生鮮市場的爭奪戰中，就連蘇寧易購都公佈要參加生鮮電商領域，在近期最火的陽澄湖大閘蟹中分一杯羹。
上年，有人曾嘗試在順豐優選上買入荔枝，從下單到收到貨用了4天時間，但在電商平臺上售賣的生鮮水果品種太少，更要害的是花費者還不習性網購生鮮，沒有現實中東挑西選來得實質。而在本年，天貓推出的美國西北車厘子預售，兩次預售均被一搶而空，可見網購生鮮時代已靜靜來到。 有業內人士解析以為，在服裝、3C、圖書、日化等多個領域，各大今彩539 開獎號電商們已壓榨了所有的利潤空間，因此只能向難度系數更高的生鮮領域進發。
順豐優選總裁李東起曾公然表明，2012年內地網絡零售買賣規模達人民幣131萬億元，不過食物類電商比重卻缺陷1，市場空間龐大。
除了電商大腕們自建冷鏈體系外，小商家們也不得不開端轉變。例如有黃桃賣家，在正常的包裝箱內放入一袋冰塊，也算是最簡略的冷鏈方式。
李春望說，他此刻嘗試和快遞公司配合的模式，成為韻達等快遞公司的配合同伴，從而減低冷鏈物流的本錢。
何謂冷鏈物流
實在，生鮮電商并不是什麼新穎概念。比年來，生鮮電商日漸熾熱，早有我買網這樣技術的垂直類食物電商網站涉足，最近，京東、順風優選等巨頭的參加，使得生鮮電商市場爭奪的戰役展示白熱化。而決擇這場電商新戰役勝負的要害，即是冷鏈體制。
所謂冷鏈（coldchain）是指易腐食物從產地收購或捕撈之后，在產物加工、貯藏、運輸、分銷和零售、直到花費者手中，其各個環節始終處于產物所必需的低溫環境下，以擔保食物質量安全，減少損耗，防範污染的不同凡響供給鏈體制。
冷鏈在生鮮食物流暢領域并非新穎概念，也并非生鮮電商所獨占。傳統冷鏈物流泛指冷藏冷凍類東西在生產、貯藏運輸、販售，到花費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以擔保東西質量和功能的一項體制工程。冷鏈物流應遵循3T原理：產物終極質量取決于載冷鏈的埋藏與流暢的時間（time）、溫度（temperature）和產物耐藏性（tolerance）。
3T原理指出了冷藏食物品質維持所許可的時間和產物溫度之間存在的關系。由于冷藏食物在流暢中因時間—溫度的經驗而引起的品質減低的累積和不能逆性，因此對差異的產物品種和差異的品質要求都有相應的產物管理和埋藏時間的專業經濟指標。
而作為生鮮539順序號碼電商，是生鮮零售的電子商業化，對冷鏈的要求就更高，此中最主要的是物流與花費者直接對接，這里面最后一公里的冷藏又是重中之重。因此說，最后一公里決擇生鮮電商的辦事品質，并不為過。
在電商格局已根本確認的今日，各家電商都有個人的打算。他們但願通過這樣一次或幾回營銷戰來從頭劃定和細分各別的市場。如已處于電商平臺爭奪邊緣確當當，祭出攻擊的大旗，但願亂中圈地；已經不是一家獨大的天貓，擺出坐莊的態勢，但願繼續堅固其身份。事實上，從電商產業成長來看，打價錢戰絕非上策，與其打價錢戰倒不如發掘自身優勢實現不同化競爭，各別增加其硬實力，從行業鏈條的各個環節增加程度，以加強其競爭力。
起源中國產業研討網
