坐上京張高鐵，通過5G網絡，就能觀看冬奧會高清直播；在人員密集的大型樞紐站，打開電話就能安排出清楚的搭車路線5G時代，軌道交通出行將煥然一新。
直到目前，軌道交通體制大多還是專網，它們與通訊運營商的交集并不多。但到了5G時代，兩方均發明混合點越來越多，5G專業賦能，讓軌道交通產業迎來智能化變革契機。
軌道交通：5G的代表垂直利用
《中國鐵路總公司科技首創安排(2018-百 家 樂 對 子 和2020年)》提出：通過連續專業首創，增進我國鐵路向智能鐵路轉型升級。
北京交通大學副校長孫守光表明，成長智能鐵路催生了高速鐵路主動駕駛、空天地一體化和大肆物聯網等大批新的鐵路業務，對鐵路挪動通訊體制提出了新需要。而5G專業則是知足這些鐵路新業務與新需要的要害。
5G將以萬物互聯的模式推動垂直產業的深度整合，真正實現工業化和信息化的深度混合。這是5G的特徵使然，也被運營商視為個人的新天職。
我們的高鐵插著一雙翅膀。中移智行后裝產物部總經理朱云志說，中國挪動進行了5G高鐵的體制設計，可支持時速500公里蓋住，包含有業務需要、大數據通訊、國外 運彩車載業務的回傳、低本錢沿線的視頻監控，都可以通過5G專業實現。
高速鐵路等軌道交通體制，作為5G利用的代表垂直產業，已得到國際學術界和工業界廣泛承認。中國IMT-2020(5G) 推動組，下一代挪動通訊網絡聯合(NGMN)，都把高速列車作為5G的主要利用配景。
5G讓軌道交通體制加倍聰明
軌道交通產業正蓬勃成長，當邁入5G時代，對整個產業的信息化程度提出更高要求。
中移智行總經理助理蔣亞佳表明，之前鐵路體制採用的是專網，前程可以基于公有5G網絡專門為其做定制化、不同化的切片辦事。以5G網絡為切入點，還能串起整個行業鏈，把鐵路之外的專業帶入鐵路體制內部。
為辦事2022年北京冬奧會，中國鐵路提出將京張高鐵打造成智能高鐵的目的。公然資料顯示，京張高鐵是世界上第一條時速350公里的智能化高速鐵路。廣泛利用云算計、大數據、物聯網、挪動互聯、人工智能、北斗導航等新專業，實現全性命周期一體化智能控制。
什麼是智能鐵路？北京交通大學軌道交通管理與安全國家焦點試驗室常務副主任艾渤以為，除了有智能的根基設施之外，還應當有深度的互聯。除此之外，還要應用大數據的蒐集、混合、處置專業、發掘專業實現深度的智能處置，從而實現智能的控制和決策。智能高速鐵路的利用方面，包含有5G聰明車站，5G的聰明編組，8K視頻監控監測，搭車5G辦事等。
5G網絡商用后，定位精度有望從此刻的510米提高到1米，這對大型交通樞紐來說意義不凡。
據華為站點集成辦事開闢部室內集成業務總監王振愷介紹，前程建設5G網絡，車站、地鐵等大型場館都屬于熱門區域。室內高精定位導航對大型車站來說肯定有需要，包含有即時定位，候車室的導航，語音播報等等。
軌道交通智能化是產業前程
面臨軌道交通領域龐大的增量市場，需求業界各方整合各別物質，在5G加快行業化確當下，交融自身優勢，助推軌道交通聰明化成長。
5月28日，中國挪動軌道交通智聯網聯合正式成立，旨在推進軌道交通智聯網專業的首創、孵化和推銷。孫守光以為，聯合的成立對于5G核心專業及利用的行業推卡利百家樂網址動，對于軌道交通產業物聯網專業及利用的行業推動，對于增進我國智能鐵路等軌道交通體制的成長，具有積極增進意義。
5G推進萬物互聯，只有讓信息和數據隨同高鐵的人流、車站的物流等一起快速流動起來，減少信息孤島，打破數據壁壘，才幹實現聰明交通的完美明天。
中國挪動政企分公司副總經理俞承志表明，軌道交通網與物聯網的混合，有可能催生出一個開放的數字經濟辦事平臺，讓全國各地的民生和商務辦事都能便捷老虎機 中 大獎快捷地加載進來。軌道交通智能化是產業成長的台灣彩券 頭獎前程，人機物三元混合的世界將帶來無窮可能。
中國的通訊專業正如高鐵專業一樣領先世界，當5G趕上軌道交通，一場車輪上的變革值得期望。（凌紀偉）
