內地的快遞市場目前并不規范，大多數民營快遞企業是小作坊起家，其尺度化和規模化都有待提高。訂定快遞市場準入制度，是為了把一些不規范的小企業、黑快遞剔除出局，規范快遞企業的辦事，有利于民營快遞企業做大做強。
比年來，我國快遞業市場規模急劇擴張，民營快遞如雨后春筍般涌現，與國有和外資快遞企業形成三分天下的競爭態勢。不過，民營快遞企業在趕快成長的同時，卻全面存在著散、小、弱、差的瑕疵。可以說，民營快遞業既面對著難得的成長機緣，又存在著龐大的危害挑釁。
法條環境
1986年頒布實施的《郵政法》規定，民營快遞企業屬于違法經營。因此，從上世紀90年月出生起，民營快遞企百 家 樂 贏 法業不明朗的地位和搶食郵政專營的行徑，注定它要游走于法條的灰色地帶。可以說，民營快遞是在郵政的打壓下匍匐向前，又在市場的哺育下潛滋暗長。
途經20年的成長，民營快遞已佔領了快遞業的大半壁江山，順豐、申通等已成為與郵政EMS同樣著名的快遞企業。2009年10月1日，新《郵政法》頒布實施，第一次以法條格式領會了民營快遞企業的法條身份，讓長年來地位尷尬的民營快遞企業終于揚眉吐氣。
新《郵政法》在認可民營快遞正當身份的同時，也給民營快遞帶來龐大的存活包袱。新《郵政法》規定快遞業務履行經營允許制度，并為企業規定了資本準入門檻：從事同城快遞業務的公司，注冊資金必要在50萬元以上；從事異地業務的，100萬元以上；從事國際業務的，200萬元以上。目前，全國民營快遞企業數目達1萬多家，大多數沒有到達資本準入門檻要求，如不可快速增加或轉型，不能避免將被淘汰出局出局。
加盟模式
目前在民營快遞市場，除了順豐速運、宅急送和一些網絡零售商自建配送公司，包含有四tu百家樂通一達在內的大型民營快遞，都是依賴特許加盟這種模式成長壯大起來的。
在民營快遞企業中，總部實質上是一個松散的控制機構，運單預收費是其重要的財源。這樣，加盟商數目越多，遞送量越大，總部販售的運單就越多，牟取的收入也就越多。此外，各地網點假如需求總部投建的轉運中央進行中轉分派，還要繳納一定的中轉分派費用。
各地的加盟商才是真正對快件遞送的本錢和價錢擔當的一方。他們要自行買百 家 樂 發 牌 機入車輛，徵求員工或者將旗下的站點分包，因此花費者看到的快遞價錢，通常不是由總部訂定，而是各地加盟網點自行確認。一些網點甚至還把訂價權下放給了旗下站點的承包商，承包商可以直接與主顧討價還價。
民營快遞加盟模式的好處是投資少、擴大快，在成長初期可以協助快遞公司規避不能預計的政策危害。從上世紀90年月開端，四通一達等民營快遞企業由于缺乏資本支持和搶占市場的需求，通過這種方式趕快地構建起個人的全國網絡。可以說，特許加盟模式為民營快遞企業在全國跑馬圈地起到了要害作用。
但民營快遞加盟模式的瑕疵也極度顯著——由于加盟體系內部存在著多個益處主體，總部的調和和管控本事就變得較弱，成長中輕易顯露各別為政的慌亂情勢。更為嚴重的是，這種加盟模式助長了民營快遞業的低價惡性競爭，導致整個產業的利潤降落。
跟著中國快遞市場規模的趕快擴張以及勞動力等不同種類本錢的上漲，民營快遞徹底可以提高快遞價錢謀求自身的成長，但由於網點之間存在著競爭，差異的益處主體很難統一舉動。另有，總部的盈利重要依賴加盟商運單的增長，這實在也助長了其對加盟商低價手段的支持。低價帶來的是低利潤率，每家企業沒有資本擴張網絡規模，也無法接應仍在增長的快遞需要和不同種類本錢的上漲，這樣就形成了惡性輪迴。
可以說，特許加盟模式越來越難受應快遞市場的成長需求。
產業整合
目前，快遞產業進入門檻較低，全國快遞企業數目眾多，大概1萬多家，產業競爭已從良性競爭進入低價的惡性競爭。跟著快遞市場規模不停擴張和新《郵政法》的實施，快遞產業整合前提漸漸成熟。
跟著花費者的要求越來越高，執政機構的監管越來越嚴，民營快遞企業已經意識到了加盟模式的壞處。為了變更民營快遞企業內差異益處主體各別為政的情勢，總部對焦點都會的加盟商實施買入，將加盟變為直營，以增強總部的控制管理和調和本事。
例如申通快遞，但願通過與加盟公司換股的方式收編盈利本事較強的7個都會網點，而韻達快運和光滑快遞，也但願將大型都會的分派中央收歸總部個人投資。有專家對民營快遞企業內部的整合提出了三三制：轉變單一的特許加盟連鎖系統，三分之一的加盟商通過股份制改建成為自營連鎖企業，優化另有三分之一的加盟商，剩余三分之一的加盟商改制為代辦企業。
目前，大型民營快遞企業如順豐速運、申通快遞等業務重要會合在經濟發財百 家 樂 怎麼 贏的一線都會，在中小都會網絡較為單薄。跟著一線都會競爭加劇及中小都會快遞需要增長，向中小都會擴大成為大型快遞企業的必定抉擇。而中小都會快遞市場目前重要被本地小型快遞企業佔領，這些小型企業在當地市場一般具有較廣泛的配送網絡，但資金實力有限，在新《郵政法》經營允許制度和準入門檻前提下面對出局危險。此時，大型民營快遞企業收購這些小型快遞企業，不光可以完善大型民營快遞企業的網絡體系，也將使小型快遞企業牟取資本及專業上的支持。
成長瓶頸
現階段民營快遞固然牟取了較大成長，不過出生10長年的北京小紅馬退市和深圳DDS的倒閉，也曝光出其面對著的逆境，民營快遞急待衝破很多成長瓶頸。
（一）融資難題
百家樂 詐騙 ptt 民營快遞從出生到此刻一直面對著資本缺乏的成長瓶頸，融資難的疑問嚴重制約了民營快遞企業的成長壯大。由于快遞企業經營設施以租賃為主，重要代價會合在品牌和配送網絡等無形財產，無法向銀行進行貸款抵押。此外，由于民營快遞企業全面規模較小，亦無法贏得銀行授信額度。為了解決資本缺乏的疑問，民營快遞有的謀求上市，有的想引入戰略投資，但都沒有見到實效。
（二）經營控制壞處嚴重
大多數民營快遞企業還處在家族式的治理組織形態，結構方式落后，控制策略落后。特許加盟模式在辦妥全國跑馬圈地的工作之后，已成為民營快遞成長的障礙。在這種經營模式下，民營快遞把低價競爭作為市場營銷的重要策略，無序競爭現象伸張，低價錢、低層次辦事現象全面，嚴重阻當了民營快遞企業的康健成長。
（三）辦事程度低下
由于快遞產業進入門檻低，企業多而散開，技術化、技巧型人員緊缺，人員流動性很大。大多數快遞企業沒有創設規范的用人制度，低價惡性競爭劇烈。近幾年，民營快遞頻遭主顧投訴，節日爆倉、快件耽誤破壞或丟失、不理智分揀裝卸、立場惡下等現象常常發作，這都是辦事程度低下的體現，嚴重妨害了民營快遞的形象，嚴重制約了快遞企業的成長。
罷了，扎根于急劇擴大的快遞市場中，處在外資快遞巨頭和國有快遞企業的競爭夾縫里，面對著主顧要求提高辦事程度的包袱，在新《郵政法》等關連法條法紀的規范下，民營快遞終將會在我國快遞業中佔領主流身份。
