今世辦事業是十二五我國行業組織優化升級的戰略焦點，今世物流業是今世辦事業的主要構造部門。碼頭作為綜合物流供給鏈最主要的節點，是環球生產要素的最佳交融點，也是最大貨物集散點。比擬于其他物流節點，依托碼頭成長物流業具有顯著優勢。
太倉港是國家定位的上海國際航運中央北翼集裝箱干線港，是省委省執政機構焦點建設的第一外貿大港。省委省執政機構、市委市執政機構對太倉港的要求十分領會，即是要早日把太倉港打造成為沿江集裝箱運輸的內貿轉運樞紐、近洋直達集散中央、遠洋中轉基地，為蘇州、全省經濟轉型升級、今世辦事業成長蒙受更大義務、施展更傑作用。
太倉碼頭管委會深入貫徹落實省委省執政機構、市委市執政機構要求，提出十二五運彩 經銷商證號 退水建設成長大碼頭、大物流、大行業的目的，并于2011年12月委托清華大學編輯太倉港大物流成長安排，為碼頭物流業成長提供帶領和開導。本年6月，《太倉港大物流成長安排匯報》編輯辦妥，并通過評審。
8月24日，中共太倉港港務集團有限公司委員會正式成立。這是太倉港為了加速成長大碼頭、大物流、大行業，做大做強個人的市場經營主體而邁出的堅實一步。
目前，太倉港港務集團有限公司總財產4469億元，旗下佔有太倉港碼頭投資成長有限公司等6家全資子公司，蘇州今世貨箱港口有限公司等7家參（控）股公司。作為太倉港焦點培養的國有大型物流公司，該公司將加速成長投資建設、集裝箱、件雜貨、碼頭辦事、碼頭物流五大業務，盡快成為太倉港物流業成長的主力軍和生力軍。
物流業成長大提速 根基設施載體建設等贏得五大衝破
物流根基設施建設加速推動。截至目前，已建成港口泊位56個，此中萬噸級以上泊位29個、集裝箱泊位10個，總吞吐本事9780萬噸，此中集裝箱吞吐本事435萬標箱。建成倉庫268萬平方米、堆場353萬平方米、化工儲罐100萬立方米，以及海輪錨地、集卡泊車場、危險品堆場等一批物流配套設施。物流網絡布設四通八達：水路方面，佔有集裝箱班輪航線103條，形成了近洋航線、內貿干線、洋山支線、長江支線等四張航線網絡，全港每月靠泊集裝箱班輪超1400艘次。陸路方面，依托直達碼頭的多條高速公路、國道、省道，在長三角地域根本形成了公路集疏運網絡。
物流載體建設成效顯著。初步形成了一園一中央兩基地六市場。一園，即被認定為省級焦點物流基地的太倉港物流園區，目前已入駐各類物流企業275家，累計就業人數4100人，2011年實現營銷額170億元，實現全口徑財務收入28億元。一中央即太倉港保稅物流中央，占地139平方公里，總投資20億元，已建成庫房266萬平方米、堆場12萬平方米，聯檢辦事大樓37萬平方米，本年上半年辦妥保稅監管貨值18億美元，同比增長56。兩基地，即沿江最大液體化工倉儲基地和木材、鐵礦石等大宗物資貿易基地，本年上半年，木材、鐵礦石吞吐量差別到達2333萬立方、10095萬噸，同比差別增長28和461，太倉港已成為長江集裝箱運輸第一大港、全國海運木材入口第一大港、長江沿線入口鐵礦石第一大港。六市場，即華東國際塑化城、北上海五金機電城、鐵山鋼市、都得利鋼市和蘇州鋼領國際鋼鐵辦事中央、港城物流科技苑，總投資26億元。
物流企業加快集聚。截至2011年底，太倉港共有注冊物流、貿易企業1463家，從太倉港走貨的貨主企業2600多家。寶潔、麗嬰房、耐克等一批著名物流企業進駐太倉港，此中，中國最具競爭力50強物流企業1家，牟取國家認定的3A級以上物流企業4家，營業收入超億元的企業8家。本年上半年，物流企業實現稅收9240萬元，同比增長283。目前還有在建、擬建、在談物流項目27只，總投資約237億元。
物流環境形成了一定優勢。首創推出區港聯動、虛擬口岸快速通關模式，并將其蓋住全省，全省貨物從太倉港進出全體實現了一次申報、一運彩 星光計劃次檢查、一次放行；口岸單元出臺了一系列優化服務步驟、提高物流速度的舉措。建成了太倉港信息中央一期工程、口岸會合檢查中央和蘇州工業園區無水港，在蘇州工業園區、高新區和昆山成立了辦事中央，協助企業做好物流任務。奪取上級支持，出臺了一系列攙扶獎勵碼頭物流成長的政策，實施了進出太倉港集卡高速公路免收過路費和駁船內河優先過閘免收過閘費政策，成為全國首個享受海港待遇的內河碼頭。目前，相對于周圍碼頭，貨物從太倉港進出，本錢每標箱至少節儉人民幣200元，時間至少節儉1天，結單退稅可以提早2周。
物流量快速增長。歐冠杯運動彩券十一五時期，太倉港集裝箱吞吐量和貨物吞吐量年均增長546和398，差別是內地規模以上碼頭平均增速的4倍多和3倍，2011年辦妥集裝箱吞吐量306萬標箱、貨物吞吐量103萬噸，同比差別增長38和27，集裝箱和貨物吞吐量差別排名全國碼頭第11位和第28位。本年上半年，辦妥集裝箱吞吐量161萬標箱，同比增長25，集裝箱吞吐量增幅列全國沿海重要碼頭第一位，共有1561家企業在太倉港核辦進出口業務，太倉口岸進出口總值達9177億美元，增長183％，此中出口3494億美元、入口5683億美元，差別增長273％和134％。
區域性今世物流中央早建成2015年物流貿易企業營銷額超1000億元
太倉港正在建設的區域性今世物流中央，是指物流根基設施進步，物流載體強盛，物流企業、人才等今世物流要素高度集聚，物流環境精良，對區域供給鏈物質具有一定部署本事的物流集聚區。
根據太倉港十二五成長安排和清華大學編輯的太倉港大物流成長安排，到2015年，太倉港成長目的是辦妥集裝箱吞吐量700萬標箱、貨物吞吐量15億噸； 物流辦事經濟實現稅收10億元，注冊資金過份100億元，物流貿易企業營銷額過份1000億元。環繞這一目的，太倉港正齊心協同，全心以赴。
以太倉港為樞紐，構建加倍完善的水、公、鐵多式聯運物流網絡體系
加速太倉港綜合物流樞紐建設。十二五時期，碼頭港口項目辦妥投資1392億元，焦點加速建成集裝箱四期、美錦匯風件雜貨港口、華能煤炭儲運中央等8個港口工程，新增貨物吞吐本事5935萬噸、集裝箱吞吐本事200萬標箱。到2015年，全港總泊位數到達80個，總設計吞吐本事到達16億噸、635萬標箱，堆場600萬平方米，此中集裝箱堆場345萬平方米。加速建成碼頭支持體制、瀏家港岸線調換工程、錨地擴建工程、集裝箱危險品公眾堆場等一批配套設施。
完善多式聯運物流網絡。水路通過做大自有船隊集裝箱海運公司、增強與大型社會船公司配合、推動與上海港的配合，加速布設航線網絡，到2015年，力爭建成沿江集裝箱運輸的內貿轉運樞紐、近洋直達集散中央、遠洋中轉基地，力爭遠洋航線實現衝破，近洋航線達18條，內貿航線達50條，長江（運河）支線達60條；加速建成疏港航道楊林塘改建工程，實現與蘇南內河網的鏈接。公路焦點加速建成疏港高速、蘇昆太高速延長段、疏港快速公路、S338改建升級等工程，實現港區與蘇南高速公路網的無縫快速對接。鐵路做好對上奪取任務，加速建成滬通鐵路太倉港支線，將太倉港納入全國鐵路網絡。
奪取形成10個各具特點的營業額超百億的物流集聚區
實施物流基地化戰略，打造外貿進出口基地。依托保稅物流中央，強力成長國際采購業務，力爭實現年進出口10億美元的目的；擴張中集、玖龍、怡球、美孚、BP等焦點外貿企業市場份額，確保本年辦妥進出口總額56億美元，增長12；全心對上奪取創設綜保區，實現性能疊加，放大政策效應。打造大宗物資貿易基地。加速華能煤炭儲運中央等焦點項目建設，擴張西本新干線、宏川化工供給鏈等企業商貿規模。本年物流貿易企業要辦妥營銷額240億元以上，實現稅收28億元以上。打造都會分派配送基地，做精冷鏈概念，做大電商概念，做強對日概念，擴張食物妝扮品業務，加速百利威、普洛斯、美國哈肯等電子商業項目幻化，著力引進日資物流項目。
培養引進物流貿易總部或地域總部企業10家，第三方物流企業100家
培養壯大自有物流企業，做大做強太倉港港務集團，做好股東增資擴股任務，確保2013年資金金增至30億元；積極開展資金行運，吸收新股東進入，并力爭3－5年內上市。成長壯大建設投資、集裝箱、件雜貨、碼頭物流、碼頭辦事五大業務，力爭到2015年公司財產在現有根基上實現翻番，到達100億元。加速成長集裝箱海運公司，通過買入、租賃等格式，壯大船隊規模，并依托太倉港，加速開辟和加密日本、韓國、東南亞以及臺灣地域近洋航線，積極參與搭建至洋山定點、定線、定時、定航次、運彩 公司訂價五定班輪，盡快成為具有相當規模和競爭力的物流辦事企業。
加速引進大型物流企業。環繞集裝箱、鐵礦石、木材、鋼鐵、石油化工等重要貨種運輸，出臺加倍具有吸收力的勉勵政策，加速引進一批專業程度進步、主營業務突出、核心競爭力強的大型今世物流企業，焦點引進第三、四方物流企業以及跨國公司區域分派配送中央，有效率領今世物流業在臨港地域集聚，并以碼頭為核心開展業務。
奪取更多物流辦事性能，搶占物流業成長高地
積極奪取上級支持，力爭設立綜保區，具備倉儲物流，對外貿易，國際采購、分銷和配送，國際中轉，檢測和售后辦事維修，商品呈現，研發、加工、制造等多項性能。充裕施展太倉港在與臺灣碼頭配合、對臺運輸等方面優勢，增強對上奪取，力爭國家有關部分支持批準設立蘇臺自由貿易港區。推動與上海組合港管委會辦公室的配合，開展上海國際航運成長綜合實驗區研討，積極奪取納入綜合實驗區，享受航運倉儲物流企業收入免征營業稅、離岸總結、啟運港退稅等關連政策。在已奪取到的煙火爆竹出口資質、入口水果指定口岸資質、加拿大原木入口資質、妝扮品入口資質的根基上，奪取汽車整車入口、肉制品入口等更多資質，不停提升貨種進出口性能。
建設一支安適碼頭猛進的物流人才團隊
強力實施人才戰略，依照新評審通過的《太倉港人為物質成長安排匯報》，充裕應用好太倉港人才專項資本，加大物流人才引進力度，焦點引進在航線經營開闢、貨源結構拓展、物流專業研發、物流市場控制等方面有充沛經歷的技術型人才。到2015年，太倉港物流產業從業人數要到達17000人，此中大專以上學歷人才總數要到達8700人。
營造內地一流的物流環境
進一步優化區港聯動、虛擬口岸快速通關模式流程，在口岸單元中連續開展辦事太倉港跨越成長比拼事件，調和口岸單元增加通關辦事程度。增強三個辦事中央開導，三個辦事中央將緊緊依賴本地執政機構和口岸部分，做好企業辦事任務，協助企業解決物流方面的疑問。在蘇州工業園區無水港勝利運營的根基上，與昆山市執政機構和無錫市執政機構配合，在昆山、無錫設立無水港，便捷本地企業走貨。加速建成太倉港信息中央二期和三期工程，用好口岸會合檢查中央。依據形勢成長，出臺新的增進物流業成長的關連政策舉措。
港航常識
什麼是 碼頭經濟？
什麼是碼頭經濟？通常以為，碼頭經濟從空間上看是一個區域概念，從行業上看是一個諸多行業的聚合概念。從區域經濟的角度來解析，碼頭經濟即是應用碼頭優勢所形成的區域經濟，優勝的區位優勢，使其所涉及的地區包含有了碼頭區，也包含有了依托碼頭而成長的區域范圍。因此，碼頭經濟即是應用碼頭的節點區域優勢，以碼頭為窗口，以臨港區域為中央，以一定的腹地為依托，與碼頭深厚關連的經濟。
綜上所述，人們對碼頭經濟的根本解讀是：以碼頭為中央、碼頭都會為載體、綜合運輸體系為動脈、碼頭關連行業為支撐、海陸腹地為依托，并實現彼此間關連聯系、深厚調和、有機交融、共同成長，進而推進區域繁華的開放型經濟，或者是在一定區域范圍內由港航、臨港工業、商貿、旅游、物流等關連行業有機交融而成的一種區域經濟。
起源蘇州日報
