15日，《2018CADAS航空市場趨勢匯報百家樂程式ptt》在京發行，《匯報》指出，比年中國航空市場是世界成長最快的航空市場之一，此中25的航空增長源自于中國。在中國的內地航線上，高鐵的競爭使得內地航線的收益降落，盡管航空公司在高鐵開通之前已經調低了運力，但航線的收益程度依然大幅下跌。
《匯報》還對國際航線的成長進行了解析，《匯報》指出，在2007年-2013年7年之中，中國共開通國際航線24條，而截止到2018年目前，內地航空公司已開通了78條國際航線。此中除了中國玩百家樂技巧經濟成長帶來的對外需要之外，比年各地執政運彩 讓分機構加大了航空補貼力度，也是內地航空公司開通國際航線的來由之一。一方面場所執政機構有開辟新航線的需要，另一方面越來越多的中國航空公司也在積極引進寬體機型。
這份《匯報》是在2018民航趨勢論壇上發行的，該論壇由航聯流傳旗下民航物質網主辦，為期兩天，以拓界共融新型航空樞紐建設為主題，旨在攜手環球領先的航司、機場及關連企業，為機場樞紐建設提供更多解決計劃，共同推進新型機場樞紐的前程成長。
《匯報》顯示，低本錢航空在客運量、運力方面體現出了連續增長的趨勢，并有意向中長途航線進軍。從飛機數目上看，亞太、歐洲、北美地域是環球前三大低本錢航空市場；從寬體機訂購數目來看，是現役數目的88，遠高于環球平均程度。低本錢航空在跨大西洋市場的增長也過份了全辦事航空，前程的成長遠景不能估量。
