完善的水、陸、空立體交通運輸體系，多種格式的物流行業，成都通過科學安排，積極打造西部物流中央，有力地推進了物流業的普遍成長，成都市物流業已步入了猛進期間。
在2009年的時候，成都就出臺了《成都市物流行業成長安排（2009—2012）》，提出以一網二平臺（物流快速網絡、公眾物流信息平臺、交通運輸根基設施平臺）、四園區四中央（四個物流園區、四個物流中央）、五十個物流辦事站為重要內容的今世物流業成長框架體系，力爭用三年時間，初步建成西部地域的物流中央和全國物流體系中的主要節點。
根基設施建設優化物流環境
跟著成都雙流機場第二跑道正式建成，全國規模最大的成都鐵路集裝箱中央站投入採用，新都物流中央傳化成都基地開通貨運專線近200條等，成都加速根基設施建設，普遍成長水路、公路、鐵路和航空等多種格式的物流行業，西部物流中央環境不停優化。
途經連續不停成長，成都對外物流暢道不停得到拓展，依托日益完善的交通運輸體系，今世物流業四園區、四中央、五十個物流辦事站的成長空間布局也逐步成型。此中，成都國際集裝箱物流園區、成都青白歐博百家樂外掛江鐵路散貨物流園區、成都航空物流園區、成都新津物流園區等四大物流園分辨列成都東南西北；依托成都市發財的公路網絡，在物流需要會合的公路鄰近，也安排建設了輻射成都及周圍經濟區的成都新都、保稅、龍泉、雙流四個區域性綜合型物流中央。四園區、四中央將作為區域范圍內的公眾物流平臺，五十個物流辦事站則作為園區和中央的增補，為工業會合成長區等特定對象，就近提供配套物流辦事。
依托安排成長，屆時成都將實現遠程貨運與短途貨運、公路貨運與鐵路貨運、公路貨運與航空貨運的快速對接。
物流快速通道方便通達世界
跟著一大量物流企業相繼落戶成都，成都與外界的聯系也在發作著龐大的變動，國際直飛航線的開通讓所有到成都投資的企業質料進得來、產物出得去。作為中國西部的內陸都會，成都不靠江也不靠海，如何做碼頭貨運？2010年，成都提出了以公水聯運方式為成都造一座碼頭。據稱，在公路物流樞紐方面，成都在東部龍泉百家樂 代操驛區建設長江水運貨物物流中央，開通成都到瀘州港、到重慶港的物流班車，把瀘州港、重慶港搬過來。
依照建設世界今世田園都會的戰略目的，建設西部綜合交通樞紐和西部區域物流中央將作為主要性能區加以打造，塑造支撐行業成長的國際化平臺，加速推動今世制造業和新興行業的追趕式跨越式成長。力爭到2012年，國際內地大型網絡化物流企業設在成都的區域物流分派中央的數目占西部重要都會總量的50以上，初步建成西部地域的區域物流中央和全國物流體系中的主要節點，成都物流業將實現提升值500億元，年均增長18以上。
成都將以改良投資環境和提高物流效率為目的，以引進和培養著名物流企業為焦點，以建設物流園區（中央）和整合物流物質為主線，以主要交通根基設施為依托，強力成長運輸業、倉儲業、配送業、快遞業，走在周圍都會的前列，爭先一步把成都建成西部物流中央和全國物流體系中的主要節點百家樂變牌，增進社會經濟成長和經濟增長方式轉變。成都建設西部物流中央的要素和前提正加速聚集，物流成長走在西部都會的前列。這座都會作為中國西部物流中央的雛形已逐步形成。
物流中央動員四川物流成長
四川省人民執政機構發行的《四川省西部物流中央建設安排2011年度任務方案》，對本年四川西部物流中央的建設目的進行了規劃，依據該方案，成都本年將建成西部最大的物流中央，并動員百 家 樂 算 牌該省其他都會的物流成長。
據了解，四川省本年將著力培養大型物流企業，一方面，藏身當地，通過恰當的政策率領，讓第三方物流企業可以按照自身特色，環繞焦點辦事的領域、產業和行業，做精做強；另一方面，則通過招商引資，積極引進內地外優勢物流企業來四川創設總部基地和運營中央，增進其在省內有關物流節點都會設立分支機構，從而加強四川物流企業的整體實力。在資本方面，四川也將增強投入，勉勵銀行機構加大對物流企業的信貸投放，積極支持相符前提的物流企業在境內外資金市場上市融資，并且支持相符前提的物流上市公司應用資金市場再融資。屆時，物流企業將可以通過發布企業債券、短期融資券等融資方式，解決成長中的資本困難。
依據方案規劃，本年，四川將培養主營業務收入過份5億元的物流企業7家，此中過份10億元的要到達3家。物流業提升值將增長14，社會物流總費用占GDP比重比上年降落035；全省途徑運輸貨物周轉量增長8，水路運輸貨物周轉量提升9。
