干散貨市場：反彈趕快夭折，年內第三次探底中。7月份BDI報收于897點，環比下跌107，年內第三次跌破900點。上半月受澳洲三大礦商團體出貨訂船陰礙，Cape船運費走強。而下半月澳礦商淡出市場、庫存包袱大增終極使得BDI打回原狀。預測三季度中國經濟依舊處于底部震蕩階段，BDI超跌反彈依然受抑制。
油輪市場：負租費不能連續，運價運彩 串關短期見底，季候性反彈仍需等到。
7月份BDTI收于642點，環比降落587，BCTI收于579點，環足球 比分比上漲248。VLCCTCE為6,323美元天跌近古史新低。重要需要國對原油需要降落致導致波斯灣的運力嚴重多餘，為奪取貨源，船東之間競相殺價，甚至遭受負租費運營。8月份油輪仍處淡季，油輪市場將依舊波瀾不驚，對運彩下注時間船東而言，緊迫的現金流令前期的負租費運營不能連續，抱團現象將再現，運價短期見底，但季候性反彈仍需等到。
集運市場：弱旺季到來，歐線供求關系難以改良。7月份歐洲航線收于1728美元TEU，環比下跌847，美西航線報收于2368美元FEU，環比下跌79，歐洲經濟繼續探底，美國經濟顯露改良導致泰西需要分化。7月份歐線船東通過削減航次增加裝載率，但并未連續到8月份，運彩世足預測9月末前運力環比7月份增長6，在弱旺季下，供求關系難以改良，歐線運價將延續陰跌態勢。8月份提價后美線運價已靠攏2010年高點，而供求關系與2010年大不雷同九牛場中投注，因此繼續上行空間有限。
起源興業證券
