集裝箱運輸的好處，即世足賠率台灣運彩是不論貨物的體積、外形、功能的不同有多大，終極都被裝載進統一尺度的集裝箱，從而變更了世界的貿易事件。目前，中國已成為環球集裝箱碼頭吞吐量最大的國家。積極延長內地集裝箱物流供給鏈，是我國集裝箱運輸的一個主要成長趨勢。
國際金融危機以后，跟著國際經濟的美國運彩網站衰退，我國與北美和歐盟的貿易和集裝箱運輸量都有所壓縮，但2011年中國集裝箱吞吐量增長了123；本年上半年同比增長了88，超出了大家的預期。2011年全國碼頭集裝箱吞吐量164億TEU，比去年約增長了1800萬TEU，此中內貿集裝箱吞吐量增長了950萬TEU，外貿集裝箱吞吐量僅增長了850萬TEU不到；本年上半年全國碼頭集裝箱吞吐量同比約增長了690萬TEU，此中內貿集裝箱吞吐量增長了370萬TEU，外貿集裝箱吞吐量僅增長了320萬TEU。2011年內貿集裝箱吞吐量增速為191，而外貿集裝箱僅為85；2012年上半年內貿集裝箱吞吐量增速為222，而外貿集裝箱僅為67。這標志著我內地貿集裝箱吞吐量增長不光在增長率上並且在數目上都過份了外貿集裝箱，內貿集裝箱吞吐量的增上進入新的快車道，或將成為集裝箱碼頭成長的一種常態。
近幾年，我內地貿集裝箱快速增長：一是我國經濟成長方式的轉型，促內需，保增長成為經濟成長政策的一項主要內容。我國各地域經濟成長的不平衡、各地行業組織的交織、中西部開闢以及行業遷移等都為內貿集裝箱的增長提供了主要前提。二是各地執政機構為保增長，將內貿物流和集裝箱吞吐量作為評估經濟成長的主要指標，有的直接對碼頭下達吞吐量指標。三是由于外貿集裝箱增長趨緩，各港都把內貿集裝箱作為碼頭生產建設成長的新的增長點，通過散改集的強力推銷，原本認為未便裝集裝箱運輸的大宗散貨如塊煤、礦石、鋼材、食糧等也成了內貿集裝箱的主要貨源。人們發明采用集裝箱運輸可能更經濟、更快速、更安全、更環保。
內貿集裝箱增長有著龐大的成長潛力。2001年全內地貿集裝箱量僅221萬TEU，2011年到達了5250多萬TEU，10年增長了227倍，平均增速為372；2001年內貿集裝箱吞吐量占全國碼頭集裝箱吞吐量的比例為81，2011年已提高到322。2011年全國碼頭貨物總吞吐量1004億噸，此中外貿貨物吞吐量278億噸，此中集裝箱吞吐量為111億T運彩登入不了EU，集裝箱化率占了很高比例。同年我國碼頭內貿貨物吞吐量約726億噸，而內貿集裝箱只有5250多萬TEU，說明內貿貨物的裝箱率還很低，還有很大的潛力。預測內貿集裝箱的潛在生成量可達18億TEU。預測在2020年之前，我內地貿集裝箱吞吐量將遇上外貿集裝箱，內貿箱比重將到達50。內貿集裝箱正在延長到公路、鐵路、內河等不同種類運輸方式台灣足球賽程，其貌不揚的鐵柜子正在悄然陰礙著經濟成長，增進各地貿易的成長，收縮都會之間的間隔。內貿集裝箱運輸就像一條大章魚正在向內陸中西部拓展，編織它的網絡，它的觸角伸到哪里，哪里的途徑、運彩 過關計算機橋梁、運輸條例、信息網絡、商務營銷、生產布局乃至生涯、思維方式就隨之變更。
內貿集裝箱增長的加快，對我國各地經濟成長而言，是挑釁也是機緣。我國正處于由外需為主向以內需為主的主要變革期，你可以仍然按原有思維成長碼頭，也可以抓緊機緣，積極延長內地集裝箱物流供給鏈，我國物流成長將進入一個新的境界。
起源今世物流報
