近日，上海國際航運研討中央發行了2011年第二季度中國航運景氣匯報。匯報顯示，本年第二季度，中國航運景氣指數為10381點，持續兩個季度徬徨在景氣分界線鄰近；航運自信指數則為10057點，初次低于航運景氣指數，表示業內人士對市場和產業成長遠景缺乏自信。過半數的航運企業以為，中國航運業正逐步走向2009年金融危機后的二次探底。
碼頭產業處于較景氣區間
查訪顯示，第二季度內地船舶運輸企業景氣指數為9683點，持續兩個季度處于景氣分界百家樂洗碼量線以下。匯報以為，造成船舶運輸產業總體局勢持續兩個季度惡化重要來由包含有：運力不停投放，市場供需失衡，營運本錢持續五個季度上升，企業流動資本趨緊迫、融資難度提升等。
比擬船舶運輸業，碼頭產業的成長局勢相對較好。查訪顯示，第二季度中國碼頭產業景氣指數為12092點，處于較為景氣區間，自信指數為16039點，處于較強景氣區，均較上一季度有所上升。這表示我國碼頭生產形勢展示穩步增長的態勢，企業對產業整體運營場合看好。但報道同時也指出，碼頭產業存在產能多餘的危害——52的碼頭企業以為碼頭產能多餘，僅7的碼頭企業以為產能存在缺陷。
與第一季度比擬，中國航運辦事企業的經營局勢顯露普遍衰退。第二季度，航運辦事企業景氣指數9602點，比上季度降落1026點，從景氣區間跌入微弱不景氣區間。自信指數為8679點，較上期降落2826點，從相對景氣區間直降入相對不景氣區間。
內地市場復蘇或在兩年后
據匯報預計，本年第三季度，中國船舶運輸企業景氣指數為9630點，仍然處于較為不景氣區間；自信指數為6403點，較本期降落201點；船舶運力投資意愿景氣指數8486點，自環球金融危機覆原以來初次進入不景氣區間。匯報預計，第三季度中國航運市場和產業總體環境或將進一步惡化。
至于何時復蘇這一疑問，匯報顯示，64百 家 樂 發 牌的航運企業以為市場將百 家 樂 算 牌 程式在2013年及以后覆原，僅有11的航運企業以為將鄙人半年覆原，顯示航運企業全面看空后百 家 樂 計算 程式市。
國際市場運力多餘包袱大
同樣在近日，上海國際航運研討中央還發行了《航運市場解析匯報第二季度季報》。匯報指出，第二季度國際經濟形勢運行平穩，但危害預期增大，各重要經濟體都體現出下滑趨勢，整體航運市場體現平庸，運力多餘包袱依然較大。
此中，國際集裝箱運輸市場貨量有所回升，但由于運力不停開釋，市場運價連續低迷；國際干散貨市場先跌后漲，鐵礦石、煤炭、谷物等重要貨種環比有所提升，運價開端有所回升；第二季度，沿海干散貨市場則延續第一季度，呈波動調換態勢，但煤炭運輸依然繁茂。
