自2002年北京朝陽口岸與天津海碼頭岸簽約直通協議開端，我國無水港正式進入外貿物流舞臺。此后，不論是沿海碼頭自建，還是沿海碼頭與內陸都會共同建設，亦或者內陸都會主導建設，無水港數目都在穩步增長。這種設于內陸地域并且具備相似碼頭性能的今世物流平臺，也成為我國外貿成長的一大助推器。
然而今彩 539 樂透開獎號碼近幾年，金融危機陰礙尚未消退，國際貿易陷入低谷，內地外貿增速隨之放緩。據數據顯示，本年6月我國外貿增速滑至負增長2，外部市場需要連續低迷，壓制了我國出口的進一步擴張。在這種場合下，重要為拉動外貿出口而建置的無水港，需求加速轉型升級，安適新的經濟形勢，繼續開闢內需市場藍海。實現集成辦事
固然我國無水港成長迅猛，目前在全國范圍內已經佔有數十家，但此中多數還處于貨運站辦事性能的階段，規模較小，辦事單一，不可形成集成化辦事，物流樞紐優勢亦不顯著。
業內人士指出，無水港作為貨運集散和信息切磋的中央，其自身性能定位已經不可局限于傳統的集裝箱中轉和報關通關上，而是應當面臨區域經濟一體化和環球經濟一體化，提升物流增值辦事，擴張產物增值辦事范圍，提供簡樸的流暢加工、保稅、高檔倉儲、運輸保險、貼標簽、退貨處置等辦事，將無水港建設成為真正的物流辦事平臺。
以天津港為例，天津港目前已經根本形成蓋住華北、西北以及東北的無水港網絡，近幾年已運營的無水港貨物吞吐量持續維持兩位數增長。在成長無水港過程中，天津港著力拓展無水港貨物倉儲台灣彩券 qr code、配送、增值加工等辦事性能，強調進一步無水港運營和辦事質量。據了解，目前天津港與東疆保稅港區正在勤奮推進啟運港退稅政策，方案抉擇2~3個無水港進行試點。只要出口企業貨物的運送信息報送到海關，不必再等貨物運到天津口岸，企業立刻就可拿到出口退稅。
前程的無水港，可向綜合物流園區辦事平臺方位成長。通常而言，無水港往往位于經濟中央都會，坐擁公路、鐵路交會的交通樞紐位置。鐵海聯運優勢顯著，儼然成為國家流暢業骨干網絡中主要的一環。這樣來看，無水港由根基建設成為物流園區性質的物流平臺，除進出口關連的業務外，徹底可開闢其他物流業務，組裝進入無水港區。或者在無水港周圍建設今世化物流園區，使該區域其成為一個集約化物流中央。
事實上，集裝箱運輸作為無水港貨物流暢的重要方式具有一定局限性。而我國中西部地域集裝箱量有限，大批零擔散貨不可通過無水港進行對外流暢，這使得無水港失去了相當一部門貨源。
最近，鐵路貨運革新中提出，提升零擔貨物運輸業務，這對于無水港這樣一個鐵海聯運的節點而言，是擴展零擔貨物內地周轉或進出口運輸的大好機會。當然，開展非集裝箱貨源進出口還需海關監管方面作出調換。強化信息平臺無水港要成為集成化物流平臺，必要向信息化、智能化方位轉變。
中國國際海運網CEO康樹春對表明，目前泰西發財國家的碼頭物流已經進入網絡化、信息化的快速軌道。而中國碼頭國際化和信息化的整體程度與發財國家還存在較大的差距，很大水平上陰礙了碼頭在航運物流體系中核心作用的施展，制約了大樂透 星座碼頭自身和航運物流行業的成長。無水港作為沿海碼頭在內陸地域的延長，更需求信息化支持，形成港內海關、檢修檢疫局、船公司、貨代、鐵路等各部分的信息共享平臺，以及無水港與鐵路、沿海碼頭的信息交互平臺。這樣可以使得海鐵、公鐵聯運的信息智能化和無紙化，通過物流信息平臺實現國際貿易和物流運輸的集成。
這此中，無水港可以創設完善的信息體制，會合儲存有關進出口企業信息流、貨物流、資本流等，為海關、外管、商業、工商、稅務等口岸行政執法部分提供電子數據互換、核對辦事，同時也向企業提供網上報關、報檢、結付匯核銷、出口退稅、網上付款等即時在線辦事。控制部分也可以通過信息平臺對大樂透 三號數據統一控制，實現各方之間的電子聯網、信息共享，最大限度地整合海關內、外部信息物質。
無水港、鐵路和沿海碼頭之間形成信息化網絡，從而具備網上訂倉、網上買賣、網上查詢、運輸計劃咨詢、性格化辦事、倉儲控制等辦事。這便捷了進出口企業、鐵路公司、碼頭公司，甚至于國外入口企業，國家化的貿易物流網絡也便形成。
據康樹春介紹，由于我國無水港、國內保稅園區、物流園區以及多式聯運等新型航運物流模式，都存在節點復雜、溝通不暢、安全無法擔保等一系列疑問。在此場合下，中國國際海運網首要提出虛擬無水港的項目計劃，將有水碼頭的設施、性能和辦事以及口岸系列配套辦事虛擬并集成到電子平臺，通過電子網絡，延長到無水港，以惠及整個行業鏈關連產業和執政機構機構。
珍視內需市場
外貿不振的場合下，無水港在講究增加自身辦事質量，創建更多外貿業務的同時，也需求照顧內貿市場，深度發掘內需，順應國家擴內需，保增長的成長戰略。
首要，內貿集裝箱的猛進為無水港提供新市場。據統計，我國碼頭內貿集裝箱吞吐量從2001年的不到500萬標箱，增長到2011年的5253萬標箱，十年間箱量增長了十倍之多。與此同時，內貿集裝箱多式聯運日趨成熟，可借助于沿海、沿江、沿河龐大的水網和四通八達的鐵路539樂透開獎網線進運作輸。前程陪伴城鎮化的戰略步伐，我內地貿市場將迎來新一輪成長，內貿箱的中轉與運輸成為無水港業務運營的一個新衝破口。
其次，無水港也可施展自身優勢，聯盟沿海碼頭，打造內貿航線，提升內貿貨運量。無水港本身位于物流樞紐地域，並且具備鐵路、公路以及內河航道物質，徹底可以通過協力鐵路與沿海碼頭，打造出一條甚至多條內貿航線，實現內貿外貿雙線行運。
最后，無水港加速建設成為物流樞紐平臺。在傳統外貿辦事性能上拓展物流辦事性能，有前提的還可以將通常貿易加工企業、商貿企業、第三方物流企業等納入此中。這可以施展其物流聚集效應，減低流暢運輸本錢，也會對拉動內需形成增進作用。
起源今世物流報
