德州市位于山東最北端，古史上素有九達天衢、神京門戶之稱，交通區位優勢十分顯著。2007年4月，德州市被確認為國家級公路運輸樞紐都會，進入了全國最高層次的公路運輸根基網絡，在此根基上，連年來德州市委、市執政機構一直將樞紐都會建設列為全市焦點任務之一。環繞建設一流運輸樞紐目的，高尺度編輯辦妥樞紐都會總體安排，十二五交通運輸成長安排以及都會公眾交通等專項安排。加大投資力度，加速建設步伐，途經長年的勤奮，德州市交通運輸優勢的品牌在全省乃至全國顯明地豎立起來。
交通樞紐都會的樞紐身份日益突出
幾年來，德州市累計投資10億多元，加速焦點樞紐站場建設，發動建設了京滬高鐵德州綜網 路 百 家 樂 作弊合客運站、德州汽車總站、德州汽車北站等重大項目，辦妥了京杭運河、徒駭河通航前期論證任務，新建平原、禹城等5個縣級客運站和100多個農村客運站，全是品級客運站到達114個，品級貨運站到達40多個，德州市在全國交通運輸網絡中的身份加倍突出。
公路網絡縱橫交織、四通八達
截止2010年底，德州市全市公路通車總里程到達2萬多公里，公路密度到達每百平方公里1997公里，位居全省第一。高速公路猛進，京臺、濟聊、德石、青銀4條高速公路先后建成通車，里程到達232公里。德濱高速公路年內將建成通車，德商、濟樂高速最近開工建設。全市現有5條國道和14條省道縱橫貫穿百 家 樂 算 點 法，里程到達1100多公里。形成了以高速公路為骨架，干線公路為支撐，農村公路為根基，縱橫交織、四通八達、暢安舒美的公路網絡。
交通建設與都會建設同步成長
德州市自始至終堅定交通建設與都會建設相交融，先后投資20多億元，建設了城區南外環、西外環和北連結線，辦妥了德衡路、德故路西出口等10多個都會收支口改建工作，對10多條市區途徑進行改造和大中修罩面，修造了行政中央路網、景觀溝、景觀橋，實施了長河大路北延，進行了東風中路、新河西路等市區重要途徑的改建和建設，在漳衛新河上形成了九橋飛架的壯麗景觀，建成了東方紅路上的岔河、新馬頰河、老馬頰河3座大橋，有力的改良了都會環境，增加了都會形象。
農村公路改建的德州模式
實施農村公路改建前，德州市有70的行政村未通油路，晴天一身土，雨百家樂 一槍過天一身泥是對其時農村路況的真理寫照。2003年以來，德州市先后在全省率先發動了農村公路改建工程、縣鄉老油路改建工程，率先健全農村公路養護體系。累計投資40多億元，新建改建農村公路17萬公里，建設大中橋梁800余座，完全解決了全市400多萬農夫群眾的出行難疑問，勝利創建了德州古史上農村公路投資規最大、建設速度最快、建設里程最長、工程質量最好的四個新高，持續長年維持全省綜合評比第一名，形成了農村公路改建的德州模式和德州速度，被交通運輸部譽為全國農村公路建設的一面旗幟。同時同步實施了村村通客車工程，先后投資1億多元，開通了農村客運班線225條，投放客車738部，行政村通客車率到達100。強力推動了四位一體的鄉鎮交管所規范化建設，投資1億多元，新建集鄉鎮客運站、鄉鎮交管所、農村公路控制站和鄉鎮五六站性能于一體的鄉鎮交管所112個，交通沙龍真人app下層辦事控制機構進一步健全。
今世交通物流成長的德州樣本
比年來， 德州市將今世物流作為轉型成長的著力點，列支3000萬元專項資本，焦點推動個十百千工程，高尺度建成了全市交通物流中央，發動建設了11個縣級交通物流分派中央、100多個鄉鎮交通物流站、1000多個村級交通物流店，培養了6家焦點物流園區和物流企業，強力踐諾了小件快運和快貨專線體制，深入開展了農資和農產物營銷配送業務，贏得了良好的經濟效益和社會效益。2010年，山東省交通廳在德州召開全省農村交通物流現場會，結算推銷的周經歷。《農夫日報》頭版頭條刊發《試探城鄉物流對接的德州樣本》，對德州市今世交通物流成長進行了深入報道。
運輸保障本事顯著提高
到目前，德州市全市營運汽車成長到5萬多輛，此中營運客車1452輛，中高端客車比例到達62，23條快客線路投入運營；出租汽車3924輛（含各縣市），轎車比例到達100；貨運汽車45萬輛，廂式貨車和集裝箱車比例到達23。中央城區新增新型公交車92部，公交線路成長到30條，公交辦事程度連續增加。2010年，全市途徑運輸客貨運量實現雙過億，此中客運量103億人、貨運量14億噸，旅行者周轉量56億人公里、貨物周轉量294億噸公里，比十五末差別增長167、287、223、751，在綜合運輸體系中施展了主導作用。
如今，德州市是剛才運營的京滬高鐵在山東省設站的6個都會之一。京滬高鐵、京廣鐵路再加上四通八達的公路網百家樂機器手臂，這些強勁的引擎必將動員德州經濟社會更快更好的成長。
