ECFA要實施，臺灣水果要運到大陸來，大陸代工的臺灣商品要賣到世界各地去，這此中，處處都少不了物流業這個幕后英勇。廈門港作為大陸間隔臺灣近期的碼頭之一，正在朝著海峽國際航運物流中央的方位大步邁進。何時能成為名副實在的東方名港？在后ECFA時代，廈門又該如何飾演好個人的腳色呢？
– 轉型動車為廈門港加碼
廈門港是個自然的良港，在兩岸物流業的成長上，向來起著先行先試的動員作用。不過，昨日在論壇上，卻聽到差異的聲音。來自上海一家報關公司的董先生說，跟著臺灣大型的IT巨頭，如富士康、達豐、英業達集團百家樂算對子等，紛飛向大陸中西部擴大，廈門港已經失去了原本的地緣優勢，采自世界各地的原質料，大多抉擇經由上海、寧波等碼頭進入大陸，再通過空運散開到各地。
對此，高雄港務局副港務長程建宇提出了個人的看法：廈門原本腹地缺陷，在這方面不可跟長三角、珠三角相抗衡，不過此刻有高鐵了，必要應用高鐵經營內陸的寬泛腹地。
目前，已經開通的福廈動車和即將開通的廈深、龍廈動車，能把廈門和長三角、珠三角以及內陸腹地連結起來，這個利喜dg百家報讓程建宇覺得，廈門港有時機迎來新的成長契機。
暢想兩岸可建海峽根本港
目前，臺灣的碼頭控制系統正在醞釀一場大變革。預測從2012年開端，臺灣的碼頭將實施任你博百家樂相似大陸政企分手的方式，形成一個港務集團、一個港務控制局的新格局。借著這場變革的時機，兩岸也在醞釀深層次的配合事宜。
昨日，在論壇上，廈門碼頭控制局以廈門港為例，表白了兩岸碼頭協力成長、謀求共贏的良好愿望，在現場呈現的一份調研匯報中提出了幾個頗有意思的建議。
在一項名為資金紐帶的手段中，廈門港提出可以斟酌和研討大陸的碼頭，是否具備應用在香港上市的前提與臺灣新的港澳門百家樂埠公司組建合資企業的可行性。倘若遊藝 場 百 家 樂合資公司建成，無疑對兩岸在碼頭、航道、航運及不同種類辦事上，將有更大的增進作用。
這份調研甚至還提出了創設共同根本港的新概念：假如兩岸的碼頭，如廈門和高雄、基隆，能對外統稱海峽根本港，無疑在航商營銷、航線開辟、聯盟辦事等方面可以得到積極增加。
