2008年10月，MARPOL附則VI改正案獲批，國際海事界在推動航運節能減排方面又邁出了主要一步。依據這一于上年7月1日生效的改正案，2011年1月1日以后裝船的柴油主機須相符TierⅡ尺度，其氮氧化物排放量不得過份144克千瓦時；在排放管理區內，2016年1月1日及其以后建造裝船的柴油機須相符TierⅢ尺度，其柴油主機的氮氧化物排放量不得過份34克千瓦時。
自2008年至今，以專業引進為主的日本、韓國和中國都已具備了制造知足TierⅡ尺度產物的本事，歐洲重要船用啟動機制造商大都推出了知足TierⅢ尺度的解決計劃。不光如此，比年來電力推動等環保動力體制的利用范圍進一步擴張，船舶應用新能源的研發方興未艾，呈現出航運業的綠色成長遠景。
歐洲：主流動力體制供給商帶領研發方位傳統啟動機實現低碳減排
由于積極預研減排專業，瓦錫蘭集團、曼恩公司和卡特彼勒公司等重要低速、中速機制造商在尺度到來之前，均已將其船用柴油機升級成相符TierⅡ尺度的產物。為搶占市場先機，這些企業還紛飛開闢相符TierⅢ尺度的產物。瓦錫蘭集團表明，其雙燃料船機在僅采用氣體燃料時，無需采用其他后處置專業即可相符該尺度。
此外，該集團還在其柴油機上利用了抉擇性催化還原（SCR）專業，或許使二沖程、四沖程船用柴油機的氮氧化物排放量減低90以上；研制出了硫氧化物洗滌裝置，或許使船舶廢氣中硫氧化物的含量減少99，氮氧化物含量減少3～7，顆粒含量減少30～60。在此根基上，該集團還進一步開展減排研討，包含有廢熱回收專業（WHR），廢氣再輪迴（EGR）專業、Wetpac專業等，此中EGR專業有望使船舶的氮氧化物排放量有望至少減少60百家樂超級6。
在減排領域，曼恩公司也在進行EGR專業研發，并研制使船用啟動機機的硫氧化物排放量減少90的洗滌器材。該公司還進行了WHR專業研討，其WHR體制或許應用廢熱，對船上的渦輪發電機所需的蒸汽進行加熱，使船舶的二氧化碳排放量減少20。
卡特彼勒公司通過開展德國執政機構支持的EMIMINI項目，于2005年辦妥了項目第賭場 百家樂 英文一階段的任務，實現了廢氣排放相符TierⅡ尺度的目的。在此根基上，該公司又開展了第二階段的研發任務，對其船機上的卡特彼勒共軌體制（CCR進行了優化，使其馬克品牌M20C、M25C、M32C和M43C船機相符TierⅢ排放尺百家樂規律度。該公司還方案與配合同伴繼續開展FAME項目，在燃燒過程中的空氣管理等方面開展研討，以進一步減少船機的廢氣排放量。
在對傳統產物升級換代的同時，造機巨頭們更是把視線聚焦在雙燃料船用啟動機研發領域。有業內人士預計，到2015年，環球以LNG為燃料的船舶將從此刻的約100艘提升到800～1000艘。為此，瓦錫蘭集團推出了包含有20DF型、34DF型和50DF型機在內的DF系列機，并已勝利在多艘船舶上利用。曼恩不光推出了5160DF柴油自然氣雙燃料啟動機，并在本年公佈推出可燃燒液化石油氣（LPG）的雙燃料二沖程低速船用啟動機ME-LGI。該機加裝SCR裝置和EGR體制后，可知足TierⅢ排放尺度要求。羅爾斯·羅伊斯公司則于2007年開端推出卑爾根船用燃氣啟動機，并實船利用到挪威5艘近海客渡船上。該型機可以減少92的氮氧化物以及23的二氧化碳的排放，并能徹底打消硫氧化物及顆粒物，其燃料耗損效率可在現有雙燃料啟動機的根基上提高8。
新型推動專業研發日新月異
與傳統的機器推動體制比百家樂 九牛娛樂城擬，吊艙式電力推動體制、以柴-電推動體制為典型的融合動力體制在節能減排方面更具優勢。其制造商如ABB、西門子等企業比年來通過連續進行研發，必勝百家樂使這些曾重要安裝在特種船、鋪張游船或艦船上的推動體制的利用范圍不停拓寬。2009年底途經兩年研發，ABB推出了新一代Azipod吊艙式電力推動體制，新一代體制不光在專業程度上了一個新臺階，其可信性、可維護性、運營效率、安全性、環保性、制造工藝都得到了普遍改進。
西門子則在上年底推出了柴電動力體制SishipEcoProp，力圖將融合動力體制的利用范圍拓展到實用游艇、小船等小型船舶領域。據稱，該體制甚至可將風能、太陽能或燃料電池等作為備選能源。
另一家電力推動體制制造商茵泰荷海事集團同樣積極介入新能源應用項目，為環球最大的太陽能動力船太陽行星號安裝了電力推動體制，為綠色和諧結構以風能為重要能源的彩虹好漢Ⅲ號配備了柴-電推動體制。
