最近，兩則大樂透 中3個號碼與中國有關的航空報導觸目驚心。最震驚的一則是韓亞航空班機在舊金山著陸時出事，兩名中國花季少女罹難；另一則是司空見慣的航班耽誤愈演愈烈。
兩則報導沒有內在關聯性，但都指向同一個疑問，中國離真正的航空大國，到底還有多遠？
在舊金山出事的是韓國的客機，但讓人驚詫的是中國搭客居大多數———在總共291名搭客中，中國搭客有141名，大大高于韓國和美國搭客，此中70名是中國的中學學生和教師。
這些中國師生，都是從上海伺機前去舊金山，在韓國換乘了出事的波音777客機。而要知道，從上海就有直飛舊金山的航班，由總部設在上海的東方航空運營。但這麼多中國人，緣何還是抉擇了韓亞的航班？
價錢是最重要的因素。一般，從上海直飛舊金山，票價在7600元人民幣；轉道韓國，韓亞提供的票價則不到5000元。兩相權衡，中國人及許多的外國人，都抉擇了韓亞的航班。
飛機出事后，一些中國媒體評論韓亞低票價，從而無視了安全。這一次意外事件，韓亞負有不能推卸的義務，也必定要蒙受嚴重后果，但這跟票價低是兩碼事。
當然，低票價只是韓亞吸收中國游客的一種策略，六合彩 獎金此外還有不錯的飛翔辦事，配以韓國吸收中國游客的優惠政策———從本年5月1日起，持赴美簽證的中國游客經韓國轉機，可享受最多30天免簽入境韓國。
于是，中國游客直飛大樂透 開獎號碼 查詢美國，許多人就抉擇了不相干的韓國轉機六合彩 特尾，韓企由此逐鹿中國市場。比擬之下，中國航空企業在中美不少航線上還顯露吃虧，更遑論轉機市場的競爭了。這種差距，讓人看到的是中企在控制、運營以及國家配套政策上的缺陷。這無疑是中國成為航空大國的一大障礙。
另一障礙，則是很不靠譜的航班準點率。近期一段時間，社交媒體上隨處都是對中國航空公司和機場準點率的訴苦。依據國際機構的研討匯報，中國航空公司和機場的準點率，在環球都屬靠后，而日韓企業和機場，則相對居前。
這樣的辦事，天然不幸于中國航企的名聲，導致許多內地商業旅行者開端轉向高鐵出行；而在跨國旅游上，一些旅客則會抉擇海外的航空公司。于是，也就有了在中美航線協商時，美國方面老是要求多開辟中美航線，由於美國航企但願從中國市場牟取更大收益；而中方則偏六合彩 賽馬會向守舊，由於每多開放一條航線，就意味著更多美企掙錢，而中企現有的經營線路都很難盈利。
將所有板子都打在航空公司身上，顯然是不客觀的。但其他國家航企能做到的，中國航企有什麼理由做不到？這需求企業從控制上、國家從政策上作出一系列革新。不然，市場競爭刻薄，跟著空域的開放，中國的天空可能是外航的天下！
