電子商業使網上購物成為一股熱潮，作為中間環節的物流業趕快突起，一家家物流企業如雨后春筍般冒出來，為社會商品的流暢立下了汗馬貢獻。然而，與發財國家的物流業比擬，中國的物流業程度仍然很低，尚未掙脫傳統倉儲和運輸的陳腐路，在企業和花費者對辦事質量日益苛刻確當下，物流企業顯得有些力不從心。跟台灣彩券 賓果賓果著電商數目漸漸增多、規模漸漸巨大，有本事的電商企業是抉擇自主籌建物流，還是繼續委托第三方物流企業，成為其急迫需求斟酌的疑問。
可以說，物流與電商歷來是互相依存的關系，彼此都不可少了對方。但存在的重要矛盾是，目前電子商業成長勢頭強勁，需求成熟的物流辦事與之匹配，而現階段的物流并不可到達這種要求。事實上，中國第三方物流的成長局勢喜憂參半。據查訪，前程幾年，中國第三方物流企業數目將以每年16~25的速度遞增，尤其是民營物流企業，出路不能限量。但整個物流產業信息化水平低，從業人員素質有待增加。此外，更多的物流企業規模大都是500人以下的中小型企業，500人以上的大型企業僅占13，這就造成物流蓋住區域小，物流物質應用率低、辦事質量參差不齊等疑問。國家郵政局2012年對快遞辦事快意度進行了調研，539 開獎 今彩539數據顯示，公共對快遞辦事環節中的受理辦事和攬收辦事對照快意，快意度差別為813分和83分，較2011年有所增加；公共對投遞辦事和售后辦事快意度較差，分值為725分和639分，比2011年差別降落19分和42分。總體快意度較高的是郵政EMS順從豐速運這樣台灣彩券 運彩的大型企業。這個查訪曝光出我國物流產業各環節成長差異步的現象，物流企業重要的精神仍然放在受理和攬收這樣的539 尾數前端環節，無視后期的辦事。
電商抉擇第三方物流，天然照顧到價錢與辦事質量，不過像順豐這樣投遞速度快、辦事程度高的大型企業，費用相對較高，而價錢低廉的中小企業，速度與質量都得不到擔保，常常顯露商品丟失現象，遭遇節假日電商折扣促銷，物流包袱加大，爆倉時有發作。第三方物流企業的辦事程度不平衡，給電商的抉擇帶來更大難題台灣彩券 24小時，這也是2012年快遞辦事快意度查訪結局顯露分歧的來由地點，實質上，面臨花費者的投訴，電商也是有苦難言。
這種場合下，許多實力雄厚的電商抉擇自建物流，京東、亞馬遜、凡客誠品都有個人的運輸隊伍，這些自建物流的辦事質量的確要比第三方物流高一個檔次，相信網購過的人會有體會。電商自建物流，一方面便捷了花費者，為企業帶來了良好名譽；而另一方面，隨之而來的巨額投資成為橫亙在電商眼前的困難，創設一個完善的物流隊伍，動輒幾十億上百億，基本不是通常電商所能累贅的。再者，縱然投入了資本，假如不可妥適解決控制疑問，同樣會陰礙整個企業的運行。一個完善的物流體制需求永劫間的經營行運，以商品經營為重要業務的電商可否勝利經營一個物流隊伍，這點還需時間來驗證。此刻看來，第三方物流的成熟尚需時間，電商要不要自建物流，甚至像京東一樣，將企業內部物流社會化行運，還有待進一步的研討。
起源賽迪網
