《國務院關于批轉交通運輸部等部分重大節假日免收小型客車通行費實施計劃的告訴》正式下發，領會春節、清明節、勞動節、國慶節四個重大節假日高速免費通行。這一動靜引來一片叫好聲，但也有人掛心免費會帶來一系列連鎖效應，此中，重大節假日免收費政策會不會導致高速擁堵？這成為許多人的問題。
免費或致車流量增40
高速路免費后會吸收雙方面的客流量，一是潛在出行的車輛，另有則是原先不需求走高速的車輛。
北京市一家旅游公司的經理承受《每天經濟報導》采訪時稱，節假日通玩運彩 執行長行費是自駕游游客出行必需斟酌的本錢，中止通行費將節省一大筆開支，勢必動員自駕游游客數目的增長。他預測，中止通行費后，會提升一部門自駕游游客，屆時高速路會顯露井噴情勢。
通常而言，我國高速公路都有并行車道，省道和國道都可通過車輛。免費政策實施后，那些原先走國道的車輛會抉擇高速車道行駛。他也以為，節假日免費后，一些高速路段會變得擁堵，甚至變成慢速路。
此前已有先例。首都機場高速在中止收費前一向通暢，但在中止進京方位收費后，擁堵日趨嚴重。據有關部分數據，首都機場高速公路中止收費后，原先預測車流量將提升15~20，但實質履行免費后，由于吸收了從密云、懷柔、順義進京方位及周圍路網的交通流，車流量提升了40，導致部門司機不得不繞行。
目前，我國汽車保有量快速提升。據公安部數據顯示，截至6月底，全國汽車保有量為114億輛，與2011年底比擬，提升811萬輛。此中私家汽車保有量達8613萬輛，占全體汽車保有量的7562。私人車在節假日高速公路免費通行，勢必提升高速公路運營包袱。
中國人民公安大學途徑交通安全教研室主任劉建軍在承受媒體采訪時也表白了這樣的憂慮，他以為節假日高速公路免費通行，可能會變更交通流高峰，乘用車、貨運車出行多會抉擇高速公路，將造成局部某個時間段顯露會合擁堵。
高速變慢速隱憂
高速路免收通行費的另一面，是可以加速車流量——此刻收費口泊車、刷卡、交錢等流程往往要耗損大批時間。
2012年春節，廣東省交通運輸廳就曾發出告訴，要求當收費站開放全體收費通道后，收費廣場仍顯露嚴重阻塞達平均200米以上時，對車輛實施間歇性免費放行。事實上，近兩年，廣東、河北、山東、內蒙古等省區的收費公路在春節部門時段免收車輛台灣運彩 nba通行費，牟取了良好的社會效益。
中國汽車流暢產業協會常務理事賈新光在承受 《每天經濟報導》采訪時說，此刻北京的交通擁堵重要堵在收費站口，每到節假日，出京方位的收費站口都排長龍，尤其是在杜家坎收費站，這一場合尤為嚴重。
賈新光以為，中止收費后，北京的交通尤其是出京方位會順暢許多。至于機場高速公路，只是不同凡響場合。
本年春節，河北省就履行了免費通行計劃。河北高管局指示調度中央有關擔當人對《每天經濟報導》表明，河北省內高速網有2000多公里履行了免費通行，車流量雖有所提升，但整個高速路上并未顯露擁堵場合。另有，也未顯露收費站口排長龍的現象。
中國途徑運輸協會秘書長王麗梅在承受采訪時說，重大節假日免費通行后，提升擁堵還是減少擁堵，兩種場合都可能顯露，需看具體的地域和路段。當有收費公路和不收費公路并行，則收費公路會吸收許多敏銳車流，導致車流量大增；假如途徑沒有可替換性，而收費站又能順利通行，則可大大緩解交通包袱。
另有，社科院旅游研討中央特約研討員劉思敏也提到，政策實施初始能夠會掀起自駕出游熱潮，不過終極會進入一個運彩 大小分 延長賽均衡的狀態，路費的減免不會成為有車一族是否出行的決擇性因素，假如免費通行政策蓋住整個假期，那麼車主會依據以往經歷再抉擇適合時間出行。
還有車主提到，重大節假日免費通行后，車流量大的場所會重要會合在路橋收費口以及收費口鄰近的辦事區，由於車主知道該路段免費通行，要麼直接在辦事區等到，要麼慢慢行駛消磨時間，從而造成收費口鄰近的途徑嚴重阻塞。
鑒于這是我國第一次全國范圍內的高速公路節假日免費通行，更多疑問的顯露求和決尚需時日。國務院下發的告訴也提到了完善收費站應急處理預案：場所各級交通運輸主管部分和收費公路經營控制單元要普遍解世足運彩 賠率析本轄區公路收費站的運營控制局勢，獨特是交通擁堵等有關場合，敦促收費站訂定并完善重大節假日時期接應突發活動的應急預案，一旦顯露突發活動，要趕快發動應急響應，及時采取接應舉措，確保收費站正常運行和車輛有序通行。
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免費通行不含元旦端午中秋專家辯白：放得太快會有矛盾
每經 金微 發自北京
國務院的《告訴》中，領會了春節、清明節、勞動節、國慶節四個重大節日高速免費通行，民眾開心之余仍留下些許失望：為什麼落下傳統節日中秋和端午，讓利是不是沒有到位？
依據 《全國年節及紀念日放假設法》規定，全年有七大全民放假的節假日，即元旦、春節、清明節、勞動節、端午節、中秋節和國慶節，而此次，元旦、端午、中秋不在免費通行范圍內。《國務院辦公廳關于2012年部門節假日規劃的告訴》，中秋節和國慶節連休8天。倘若中秋與國慶假期不相連，則不在免費之列。對此，《每天經濟報導》致電交通部報導講話人，對方稱不清晰來由，一切以國務院下發的告訴為準。
據發改委一位介入過計劃商量的專家介紹，這一次免收費的節日重要是國家法定節日，而中秋和端午是民間傳統節假日，固然我們提出鬆開所有節假日，但上面的意思是慢點，不要放得太大太快，不然可能會有些矛盾。
上述專家提到，這一次免通行計劃從年頭商量到此刻，只用了半年多，實施速度極度快，以后跟著高速公路的建設，場合會有所好轉，節假日城運彩 經銷商市緩慢鬆開。據了解，若中秋國慶兩節不相連，全年法定放假天數可達29天。
