日前，財務部主辦共享經歷 同創前程———2010中國執政機構采購年會在汕頭召開，與會專家表明，物流運輸產業正處于成長上升階段，在物流頑癥疑問會合爆發的環境下，一些有實力的輕卡將牟取更大成長時機，在本次年會上，福田高檔輕卡歐馬可成為2011年度執政機構采購提名物流用車。
都會物流用車面對大轉向
在該次由財務部主辦的2010中國執政機構采購年會中，專家們商討公眾采購市場面臨對外開放的機緣和挑釁，并對執政機構采購物流用車做出解析和評測。
有關專家指出，目前，絕多數都會物流用車是由一些汽車改裝廠生產的，據不徹底統計，中國專用汽車企業年改裝量缺陷10輛的超半數，只有不到10的企業年改裝量超100輛，存在小、散、專業氣力單薄等疑問，在研發資本投入，在專業質量上，及售后辦事和拓展專用車產物的性能上很難知足都會物流需求。
此外，都會物流用車在研發制造上存在著觀念、市場、主機和改裝的矛盾。例如，在汽車行業供給鏈中廠家珍視產物生產無視產物流暢，主機廠對改裝廠底盤供給批量為主、品種單一的傳統方式越來越難以安適市場對都會百家樂註冊送物流用車多樣化的需要。
目前，都會物流用車市場不規范反應在兩個方面，一是市場秩序不規范。一些不具備制造本事的企業為爭奪市場，壓低價錢，簡化工藝，產物專業質量不不亂。二是由于一些都會物流用車在專業工藝上有一些不同凡響要求，部門屬于國家非標或超標車輛，絕多數品牌企業守規國家有關尺度和法紀，不敢蒙受這些產物的制造工作，但一些雜牌企業只要有益處就敢冒危害。
都會物流面對從粗放型向集約型轉變，一方面，部門地域缺少對都會物流的統一控制和安排，盲目投資造成些糟蹋；另一方面，都會物流運輸辦事企業全面存在自成體系、規模小、地區散開、信息差池稱、運力物質糟蹋等疑問。合乎邏輯安排，優化都會物流運輸路線，整合物流物質，從粗放型向集約型轉變，是減低都會物流本錢提高都會物流效率的主要道路。
物流運輸本錢偏高 一輛輕卡可以創建幾多利潤？
不少專家表明，按物流產業最常見的算計想法，以噸公里收入減去噸公里本錢，假如一輛輕卡可以以高噸位、高速度和高出勤率辦妥運輸任務，那麼它創建的代價可到達最大化。假如所有介入物流運輸的輕卡都能以趨于代價最大化的程度辦妥行程，那麼中國公路運輸創建的社會物流總收益將有力支持經濟成長。
由于中國運輸控制系統的限制，公路、鐵百家樂賺錢是真的嗎路和水路三種運輸方式存在不可聯運的疑問，導致運輸本錢偏高。
據中國四大百家樂123打法航運集團之一的長江航運集團提供的數據，從長春到廣州，每輛車的陸路運輸本錢約為380百家樂娛樂城0-4000元，而海運只需求2500-2800元，比陸路運輸節省約30的本錢。
另有，由于中國汽車物流90以上靠公路運輸，而公路運輸汽車的空駛率高達37，遠遠高于國外場合，導致運輸本錢偏高。
據中國物流與采購聯盟會最新發行數據顯示，2010年，社會物流總額到達125萬億元，社會物流總費用約占G百 家 樂 長 莊DP的18擺佈，比2005年減低03個百分點，相當于新增社會經濟效益1000多億元。而發財國家如美國僅占10擺佈、日本在9擺佈。內地外物流成長的經歷表示，物流成長與一個國家的經濟總量和經濟成長程度成正比，減低物流本錢，提高物流運輸效率已經成為熱門。目前，中國物流貨運器材部署極不合乎邏輯，中低端輕卡拖慢輪迴速度，周轉量遠小于貨運量，物流本錢過高。
鏈接 高檔輕卡有助提高運輸效率
作為中國首款具有歐洲純粹血統的高檔數字化輕卡，歐馬可通過裝配CU M M IN S康明斯啟動機、ZF采埃孚變速器、DA N A德納車橋等環球頂尖數字化零部件，使整車普遍實現數字化集成體制，功能實現最優化，動力性強可實現高速行駛，可信耐用可以接受遠程運輸強度，完好匹配與尖端的科技擔保物流運輸的高效，提升物流總收益。
起源 南邊都市報
