在共享單車出生后，關于其盈利模式的商量一直不絕于耳，此中最為盛行的無疑即是用轉用押金的方式，來實現共享單車平臺的連續運營。跟著共享單車產業辦妥洗牌，剩餘的頭部玩家開端進入有序成長階段，共享單車免押也開端漸漸成為了產業的標配，而在免押的背后，共享單車平臺依然繞不開如何盈利的挑釁。
（圖片來自互聯網）
共刮刮樂 台灣彩券享單車完全免押金時代到來
早在2017年3月，ofo小黃車就與螞蟻金服旗下的芝麻信譽告竣了戰略配合，在上海率先嘗試信譽免押金模式，只要是芝麻百家樂在線信譽分在650分以上的用戶，就可以免押金騎行ofo小黃車。隨后ofo小黃車的免押金模式也逐步在廣州、杭州、長沙等都會踐諾。到本年3月份，ofo小黃大樂透 兌獎方式車已經實施信譽免押金一年，依照數據統計，一年來ofo小黃車已累計有3000萬人介入了免押金騎行。
固然免押金對于用戶帶來的便捷閉口而喻，不過ofo小黃車至今也未在所有進駐的都會履行免押金，並且對于芝麻信譽分在650分以下的用戶，依然無法體會到免押金帶來的便利。
免押對我們來說實在長短常有挑釁的，大家都知道共享單車這個產業收押金很全面，我們干了一件可能開罪所有伴同的事務，不過我們極度堅持在這條路上走下去，由於我們以為，用戶真正需求的物品才是我們應當知足的物品。日前，哈羅單車CEO楊磊對外公佈，對信譽好的人(芝麻分650以上的用戶)不再收任何押金，通過付款寶掃一掃即可解鎖并免押金騎行。而縱然芝麻分沒有到達650，用戶只要買入哈羅單車的月卡，同樣可以享受免押金的待遇。全國所有都會都免押！據楊磊揭露，哈羅單車目前已蓋住武漢、南京、杭州等全國180多個都會，這也是全國首個普遍實現信譽免押的共享單車。接下來會繼續加大單車在更多都會的投放量，預測到年底信譽免押可輻射16億騎行用戶、免去押金過份300億元。
據統計，在哈羅單車全國免押之后，整個中國可以供用戶免押金騎行的單車數目也正式衝破了1000萬輛，信譽免押騎行共享單車的時代已經到來。
免押金換來更多用戶更低本錢
中國互聯網絡信息中央最近發行的第41次《中國互聯網絡成長局勢統計匯報》顯示，截至2017年12月底，內地共享單車用戶規模已達221億。按主流單車企業押金在99元-299元之間估計，內地共享單車用戶的押金存量規模為200億-600億元。
收了押金買理資產品；拿了押金跑路關于共享單車平臺對于押金的採用，一直有不同種類的傳言，而對于應用押金作為運營資金甚至盈利模式之一，好像已經成為了共享單車產業公然的祕密。事實上，從上年下半年開端，部門共享單車企業陷入資本逆境、顯露押金退還特別號 大樂透困難。依據公然信息統計，多家共享單車休止運營導致約15億元的用戶押金無法發還，波及六七百萬單車用戶。中消協上年12月公布的信息顯示，各地消協結構已收到共享單車押金投lol 運彩 ptt訴活動數千起，共享單車押金疑問高居花費者維權投訴的榜首。押金不光侵害了用戶益處，也使得辦事于普惠民眾綠色出行的共享單車產業飽受爭議。
押金一定是共享單車盈利模式中的必須一環嗎？在決擇全國免押金的哈羅單車看來卻恰好相反。通過后臺數據反饋，用戶從注冊、提交地位證、驗證到交押金是漏斗的趨勢，達到交押金的場合用戶是大批減少，會減少40。楊磊以為，對交押金的憂慮導致大批的用戶流失是平臺很大的虧本，由於共享單車主營業務本身的收入就具有規模性的盈利本事。
據楊磊揭露，其平臺上每一臺共享單車每天運維本錢只有03元，而每日每臺共享單車的折舊本錢是06元，所以我們加起來09元，意味著每臺車每日收入1塊錢我們就能盈利。而免押之后所獲取的更多用戶，將會提供盈利的根基。在全國靠攏200個都會的運營當中，我們有幾十個都會的盈利局勢極度好，可以說超乎大家的想象。 （葉丹）
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