下一步，貨運業節能減排的路徑有哪些？綠色貨運可否加快中國途徑貨運業的轉型升級？近日，由亞洲百 家 樂 新手都會乾淨舉動中央主辦，交通運輸部途徑運輸司、美國國家環境保衛局、世界銀行、美國CSS結構支持的首屆中國綠色貨運專題研究會在北京舉辦。此次研究會以途徑貨運業的節能減排為主題，約請內地外的專家進行廣泛、深入的研究，目標在于推進綠色貨運項目在中國的推銷和利用。
三低一高制約產業連續成長
據統計，2010年，我國途徑貨運量、貨物周轉量差別辦妥243億噸、43005億噸公里，同比增長102、104，繼續維持猛進的良好態勢。不過，歷久以來粗放式的成長，導致我國途徑貨運業的矛盾和深層次疑問對照多，突出體現為三低一高，即集約化水平低、專業程度低、運輸效率低和單元能耗高。我國大部門貨車低于歐Ⅲ尺度，而已處于歐Ⅰ和歐Ⅱ的程度，總體燃油耗損和排放程度居高不下。貨運業在跟著經濟增長得到較快成長的同時，由于其高能耗和高排放，對交通運輸產業可連續成長、氣候變動和公共康健產生了一百 家 樂 斬 龍定的負面陰礙。為此，途徑運輸領域深入開展節能減排任務勢在必行。
綠色貨運項目有望在中國落地
會上，亞洲都會乾淨舉動中央執行總監 Sophie Punte 介紹了中國綠色貨運項目的設計思路。據悉，這一項目由美國能源基金會撥款資助，于2010年7月發動，核心是減少能源耗損，減少由公路、鐵路和海洋運輸中排放的溫室氣體和空氣污染物，目的是在中國建設一個綠色貨百家樂三寶打法運體系。
早在2008年12月，亞洲都會乾淨舉動中央曾在廣州開展了試點項金沙 百 家 樂目，選取了都會之星物流、新邦物流和廣州白云環衛車隊三個試點單元，試探重型柴油車龍寶百家樂節油減排的潛力，從而為廣東省乃至全國的綠色貨運項目奠定根基。正是在試點過程中，亞洲都會乾淨舉動中央意識到，鑒于貨運的跨地區性，必要要有一個全國性整體政策的出臺才幹保障各地綠色貨運項目標勝利和可連續成長。
研究會上，專家們對中國綠色貨運項目設計匯報的初稿進行了深入商量，提出了許多建設性的觀點與建議。也許在不久的他日，綠色貨運將能在中國落地、生根萌芽，充裕借鑒國外進步經歷的中國途徑貨運業在節能減排、轉型升級的途徑將軍走得更遠。
