2010年我國的物流總費用占GDP比重達18，高起程達國家約一倍。與此同時，居高不下的稅費和過路過橋費等物流本錢讓物流企業叫苦不迭。6月8日，國務院配置要求減低物流企業本錢，從稅收、機械手臂百家樂技巧地盤政策、減低過路過橋收費和加大物流業投入等方面著手，增進物流產業良性成長。
減輕稅負
稅收是物流業成長的主要制約之一。自2009年國務院通過物流業振興安排以來，許多物流企業一直在呼吁應當在稅收等方面作出一些政策調換。
目前物流各個環節的稅率并不統一，稅率慌亂、重復征稅等一直為人詬病。據了解，運輸、裝卸、搬運的營業稅執行稅率為3，倉儲、配送、代辦等的營業稅稅率為5。
在此次國務院會議下發的公告中，首要就領會提出在稅收方面臨物流企業減負。包含有完善物流企業營業稅差額納稅試點設法，擴張試點范圍，盡快普遍推銷。研討解決倉儲、配送和貨運代辦等環節與運輸環節營業稅稅率不統一疑問。完善大宗商品倉儲設施用地的地盤採用稅政策。
業界期盼的營業稅統一疑問有望解決。國家dg百家樂試玩發改委綜合運輸研討所副所長汪鳴此前曾揭露，前程物流業各環節的營業稅，有望統一按3征收。
減低收費
另有，過路過橋費在物流業百家樂是什麼本錢中占比頗大，對于物流業來說，路橋費直接占到物流企業總本錢的三分之一。
業內人士表明，公路收費本是國際定例，但我國在高收費之外，亂收費和過度建置收費站司空見慣，過多的收費站讓高速公路不高速，嚴重陰礙了物流效率，這才是推高物流本錢的要害。
上述配套舉措提出，要增進車輛的便利通行，減低過路過橋收費，強力踐諾不斷車收費體制。增強都會配送控制，解決都會中轉配送難、配送貨車停靠難等疑問。
業內人士預測，減輕稅收累贅、減低過路費將直接減低物流企業的本錢，有助于提高整個產業的盈利程度。
視 訊 百 家 樂 物流業國八條
國務院常務會議配置的推進物流業成長的8項配套舉措被業界稱為物流業的國百家樂算牌技巧八條。這8條舉措如下：
一要切實減輕物流企業稅收累贅。完善物流企業營業稅差額納稅試點設法。研討解決倉儲、配送和貨運代辦等環節與運輸環節營業稅稅率不統一疑問。
二要加大對物流業的地盤政策支持力度。
三要增進物流車輛便利通行。減低過路過橋收費，強力踐諾不斷車收費體制。增強都會配送控制，解決都會中轉配送難、配送貨車停靠難等疑問。
四要改進對物流企業的控制。放寬對物流企業資質的行政允許和審批前提，逐步減少行政審批，提高審批效率。
五要勉勵整合物流設施物質。支持大型優勢物流企業對散開的物流設施物質進行整合，勉勵中小物流企業增強聯合配合。率領產業體制內的倉儲和運輸設施開展社會化物流辦事，支持商貿流暢企業成長共同配送。
六要推動物流專業首創和利用。推動物流信息物質開放共享。
七要加大對物流業的投入。
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