前程3年內，我國將要新增運輸機場82個，到十二五末建成通航的運輸機場將到達230個擺佈，這是《十二五綜合交通運輸體系安排》中所描寫的我國前程的機場建設藍圖。
據世足開盤《每天報導》報道，中國民航局局長李家祥對表面示，在訂定民航業十二五安排時，民航局就已對征收機場建設費進行反復論證，終極結論是不可中止。在機場建設費的收費額度方面，僅國外航空體玩運彩 國際盤制通過中國民航體制販售代辦接收的機場建設費就高達32億元；而中國民航體制對外運彩 巴西國旅行者接收的機場建設費年度總額也到達約30億元，且增長幅度過份中國整體對外付款的機場建設費。
不可運彩 線上投注中止機場建設費的來由重要有三個：目前美國、英國、法國、加拿大和日本等世界重要國家都在接收機場建設費，且尺度比中國還高；外國搭客流量少的直線及小機場不收機場建設費，或收的費用極度少；每年接收的民航建設費83用于網球退賽 運彩我國機場建設，相當一部門用于國家的航空管束設施支出及津貼國際航線和直線。從民航這些年成長場合看，民航的建設，獨特是根基建設不是超前了，而是滯后了。
