跟著物流產業的飛速成長，傳統制造類企業也開端策畫爭奪這第三利潤源泉。昨日獲悉，中國南車股份有限公司已就中國南車株洲物流基地項目簽署配合框架協議，這標志著中國南車開端涉足物流業。依據協議，三年后，中國南車將建成裝卸、倉儲、配送、電子商業、增值辦事為一體的株洲物流基地。
株洲南車物流有限公司由中國南車旗下租賃公司、株機公司、株洲所、電機公線上百家樂漏洞司以及長江公司等五方共同出資成立。項目占地500余畝，建設期為3年。建成后的中國南車株洲物流基地，不光能知足四個地處株洲的南車子公司十二五物流需要，還可同時為關連供給商和株洲地域其他企業提供第三方、第四方物流辦事。
據介紹，2010年，沙龍百家樂試玩株洲地域南車四個子公司的采購總額過份200億元，到2015年采購總額預測過份500億元。跟著業務的快速拓展，外租倉庫及運輸費用也在逐年提升。因此，整合物流物質將為南車產生顯著效益。
事實上，此前在公布了到2015年營業收入要衝破1500億元的戰略目的后，中國南車就提出十二五時期要創設高效進步的要害部件內部行業鏈及富有國際競爭力的物流與供給鏈控制體系的戰略措施，涉足物流業的野心初現。
資料顯示，2010年，中國社會物流總額和物流業提升值差別可達125萬億元和27萬億元，十一五時期年平分別增長21和167。據此估計，2010年，中國物流業提升值占GDP比重可達7，占第三行業提升值比重約達16。不少企業老板以為，中國物流業可謂朝陽行業，甚至有人斷言物流行業將開端黃金十年的成長期間。
一直以來，電子商業企業自建物流的趨勢百 家 樂 line 群已經領會，而此前均將物流外包的傳統制造類企業也開端體現出圈地物流業的欲望。企業自建物流一方面有助于物質應用率的增加、物流效率的提高和本錢的減低；另一方面，物流中央可以面向社會進行市場化經營，打造技術的第三方物流企業，將辦事范圍開拓到供給鏈企業和其他各類企業，創建新的利潤增長點。
但也有業內人士指出，這一看似風光的產業實網 路 百 家 樂 賺錢在已經進入微利時代，整個物流產業的平均毛利率由2002年的30減低到了此刻的10以下。不光如此，自建物沙龍 百 家 樂 試 玩流中央前期投入大、公司運營本錢高、倉儲也存在較大危害等，這些都需求企業全方向考量。
