實施“走出去”戰略，勉勵和支持有前提的企業對外投資和跨國經營，自動介入不同種類格式的國際經濟專業配合，是我國對外開放的重壯舉措。“十五”期開端，我國發動并實施“走出去”戰略，到如今“走出去”步伐不停加快。“走出去”戰略在有力推進對外經濟配合的同時，為實現我國經濟可連續成長和普遍建成小康社會作出了積極功勞。
對外承包工程是實施“走出去”戰略的重要格式之一。長年來，一直施展著增進國產器材出口緩和解內地就業包袱，支持項目地點國經濟成長，改吃角子老虎機 技巧良雙邊關系，執行我國經濟和外打仗略的主要作用。作為對角子老虎機 賭場外承包工程的主體，中國企業獨特是中國交通建設企業，在“走出去”戰略中一馬當先。他們面臨風起云涌、復雜多變的國際市場環境，在吸取中融入，在融入中吸取，在挫折中成長，在成長中共贏，終極勝利地站在了國際市場的前沿，并用實力和專業取得了國際敵手的尊重。
提起肯尼亞A109國道，大部門肯尼亞人民更喜愛稱謂這條路為“中國路”。由於在這條連結肯尼亞首都內羅畢與肯最大碼頭蒙巴薩的交通主干線中，有150公里的公路由來自中國的企業——中國路橋承建。
盡管已經採用14年，每日都有成千上萬輛重載卡車奔馳而過，可這條“中國路”依舊路肩整潔劃一，路面平坦如砥，過往的司機在享受“中國路”帶來暢快體會的同時，也將“中國路”的名字傳遍了整個肯尼亞。
從20世紀80年月初，中國交通建設企業開端走出國門，到非洲去“淘金”，曾是中國企業“走出去”的全面抉擇。30長年已往了，中國企業在非洲修路架橋，一條條、一座座帶有中國“血統”的路橋工程，辦事著非洲本地人民的出行和經濟社會成長，也成為中國與非洲各國之間情誼的見證。
而如今，除了非洲、東南亞等國家和地域，中國交通建設企業“走出去”的身影越來越多地顯露在“門檻難進”的泰西等高檔市場。
從“大而不強”邁向“大而強”
國務院總理李克強2014年5月的訪非之旅，再次把交通建建置于成長中非關系的主要一環。從20世紀80年月起，非洲一直是中國交通建設企業“走出去”的一片熱土。截至2012年年底，非洲已經持續4年景為中國第二大海外工程承包市場，中國企業在非洲建成了大批根基建設項目。
中國路橋1979年進入國際工程承包市場，是中國最早進入國際工程承包市場的四家大型國有企業之一。至今，企業已經在非洲各地修路造橋30長年，企業利潤目的也從20世紀90年月初的1000萬元到今日的近20億元，不能同日而語。
這只是中國交通建設企業在非洲成長的一個縮影。以中國路橋的母公司——中國交建為例，作為建筑產業最早“走出去”的世界500強企業之一，目前企業在非洲30多個國家的在建項目合同額約200億美元，派往非洲的員工澳門 老虎機 技巧約9000人，雇傭本地員工近50000人。
“能贏得這樣的成果，很不輕易。”中國交建副總裁孫子宇介紹說，中國企業“走出去”經驗了從起初的勞務輸出階段，到施工總承包階段，再到設計施工總承包即介入環球高檔市場競爭并輸出尺度階段。在20世紀80年月初期的勞務輸出階段，中國交建跟在西方承包商后面從事勞務分包，盡管項目危害不高，不過牟取的利潤也不高；20世紀80年月后期到90年月初期的低端工程承包階段，由于資本、專業方面的局限，只能承攬一些規模小、處于行業鏈低端的工程項目，利潤微薄，并且交了不少“學費”。
跟著20世紀90年月中國建筑業的趕快成長，中國的專業與器材逐步得到了國際市場的承認。最代表的範例是2002年開工建設的巴基斯坦瓜達爾港項目。該項目由中國執政機構提供優惠抵押，中國交建旗下的中國港灣提供了從安排、設計、施工到器材安裝一條龍辦事；自2003年以來，跟著根基設施建設方面諸多偉大工程的勝利實踐，中國的專業、器材、尺度逐步得到國際高檔市場的承認，中國交通建設企業開端全方向介入環球高檔市場的競爭，成為國際市場上的一支主要氣力。
日前，由中國對外承包工程商會發行的《中國對外承包工程成長匯報2013》表示，盡管面臨國際市場疲軟、資本瓶頸猶存等不幸因素，我國2013年對外承包工程和勞務配合業務仍維持了良好的成長態勢，業務規模再首創高：新簽合同額17163億美元，同比增長97；辦妥營業額13714億美元，同比增長176，較2012年提升近49個百分點。截至2013年年底，我國對外承包工程累計辦妥營業額72744億美元，簽定合同額107850億美元。
在實現持續增長的同時，我國對外承包工程布局也展示出新的亮點，市場分布呈多元化成長。亞洲和非洲市場仍在環球業務中占重要份額，拉美和歐洲市場業務量顯露了顯著的增速加速現象。在拉丁美洲，中國企業2013年新簽合同額達1832億美元，同比提升25；在歐洲市場，中國企業新簽合同額1142億美元，同比提升32。
種種眉目顯示，中國交通建設企業“走出去”正一改以往“大而不強”的狀態，健步邁向“大而強”的時代，向全世界呈現中國企業的硬實力。
機緣與挑釁并存
曾經鎖定在成長中國家市場并已占有一定份額的中國交通建設企業目前越來越多地將目的對準了英國等發財國家的根基設施投資市場。
中國對外承包工程商會副會長王禾在第五屆國際根基設施投資論壇上介紹，目前加拿大、英國和澳大利亞，已經差別與中國執政機構就增強根基設施投資建設領域的配合簽定體諒備忘錄，積極推進中國企業介入其根基設施投資建設。
執政機構間配合渠道的搭建，為中國企業“走出去”奠定了良好的根基。與此同時，龐大的市場需要也為中國企業“走出去”提供了機緣。數據顯示，跟著各國執政機構加大對根基設施建設的投入，到2030年，環球根基設施投資需要將達57萬億美元。
面臨機緣，絕多數中國交通建設企業調換海外成長戰略，自動出擊，取得市場。
“要做到‘兩條腿散步’，讓工程建設與制度控制同步‘走出去’，助力‘大海外’戰略的實現。”中國鐵建十七局集團董事長、黨委書記段東明表明。據介紹，目前，該集團海外經營已形成了“1+4+N”的格局。近3年來，集團在非洲、拉美、亞洲的11個國家開辟了公路、房建、電力、通訊、市政等多項業務，新簽海外合同額位居中國鐵建股份公司前列。
為了更安適海外市場的要求，本世紀初，中國中鐵四局集團訂定了“大海外”的成長戰略，在局本部控制機關成立了涉外的國際部，又相繼成立了技術從事海外業務的海外分公司。這些機構的設立為中鐵四局海外業務的成長，提供了強勁的動力和業務支持。當前，中鐵四局的海外項目分布于全世界20多個國家和地域，近3年來，累計辦妥營銷額2725億美元，辦妥營業額2514億美元。
機緣眾多，中國企業“走出去”也面對著不少挑釁和失敗。“中海外”活動便是其一。
2009年9月，中海外牽頭聯盟中國地道集團、上海建工以及波蘭貝科瑪有限公司（DECOMA），以低于波蘭執政機構預算各半的報價牟取該國A2高速公路項目的的。2011年5月中旬，A2高速公路項目因拖欠分包商工程費用而被迫停工。整個項目因本錢控制失控、無法牟取合同外工程改變賠償等種種來由，面對394億美元的潛在吃虧。2011年6月13日，業主波蘭高速公路控制局公然公佈，解除與中海外聯盟體簽約的工程承包協議。
折戟波蘭，為盲777娛樂城目“走出去”的中國企業敲響了警鐘。中國企業純真的把內地模式照搬到國外，輕易顯露“水土不服”的現象，加之復雜多變的國際政治安全危害、市場危害、系統危害等，成為中國企業“走出去”面對的最大危機。
“面臨‘水土不服’的現象，中國企業應當抉擇良好確當地配合同伴，拋卻單打獨斗的思想，吸取他們的經歷，并要舍得讓利，踐諾‘屬地化控制’。”孫子宇對想要“走出角子 老虎機 遊戲去”的中國企業提出了他的建議。同時，他以為企業自身應當要具備成長成為國際化企業的意識，在員工團隊組織、財產組織、投資模式、危害管控等方面加大建設和投入，把打造成具備國際競爭力的世界一流企業作為成長目的。
在推進中國交通建設企業“走出去”的歷程中，交通運輸部通過與有關國家簽定交通配合協議、訂定區域交通成長安排等方式，積極為企業“走出去”搭建平臺、創建時機，使交通企業海外市場網絡不停擴張，國際競爭力明顯提高。目前，交通運輸產業已走向五大洲，業務涉及交通基建、遠洋運輸等多個領域。
為有效增加我國交通運輸專業尺度和規范的國際化程度，推進“中國尺度”在海外推銷和利用，2012年3月16日，由交通運輸部、中國進出口銀行、中國交建編譯的首批中國交通建設尺度規范外文版問世。“中國尺度”的“走出去”，為中國企業更好地在國際市場上站穩腳跟加強了自信。
融入本地架起“情誼橋”
中國企業進入國際市場后，怎麼尊重本地習俗和代價觀，實現與本地經濟共同成長至關主要。這不光是企業核心競爭力的表現，更是微觀層面的國家外交。
肯尼亞內羅畢東北環城路項目是中國在肯尼亞途徑建設上投資的第一個大型優惠買方信貸項目。在內羅畢東北環城路項目建設過程中，中國員工只有35名，而本地員工則有1300多名，他們既有一線的操縱勞工，也有大批的工程專業人員和控制人員，為本地工人市場提供了大批的就業崗位。充裕的崗前訓練和中國專業人員的周到幫扶，大大提高了本地人員的職業專業程度。項目進展中，許多本地員工都可以孑立擔當關連控制及專業任務，他們在與中國工程專業人員的配合中把握了大批適用的技巧，成為肯尼亞國家建設的主力軍，也顯著地改良了個人的生涯局勢。
2007年，中國路橋與安哥拉都會安排與建設部共同倡議結構了一自己才培育方案，以企業全額贊助的格式，協助由安哥拉城建部推選的31名優秀安哥拉年輕赴華承受本科教育。作為這31位留學生在華的保證人，中國路橋全權擔當其在華時期發作的所有吸取、生涯、住宿等費用，這批留學生已于2012年6月順利結業。2011年，中國路橋又與長安大學簽約了培育剛果（布）留學生的配合協議，依據協議，中國路橋將分批全額贊助100名剛果（布）學生到長安大學承受為期5年的大學本科教育，每批次20人，連續5年。
2010年8月以來，巴基斯坦全國遇到了百年一遇的滔滔。中交二公局四公司巴基斯坦項目部在自身忍受較大虧本的場合下，出動發掘機、裝載機等器材，為本地鄉村開挖水溝，治理河流，解決了鄉村周邊農作物的灌溉和村民的飲水疑問。同時，通過捐錢、捐物的格式提供力所能及的協助，表現了“一方有難，八方援助”的精力，也是中巴情誼比山高、比海深的深刻表現。
為地點國老黎民就業提供崗位和專業訓練、為貧乏學生捐贊助學、為群眾免費修造便道……中國交通建設企業在建起一條條“中國路”的同時，也架起了一座座中國與他國的“情誼之橋”，而他們的舉動也取得了本地的尊重并得到了回報。
2003年，為了紀念中肯建交40周年，肯尼亞將發布的一套紀念郵票中的一枚圖案定為中國路橋承建的150公里的“中國路”。這是肯尼亞孑立以來初次與外國共同發布紀念郵票，將永遠見證著中肯情誼。
2011年利比亞大撤離時，由于與本地社區關系極度融洽，中方公司在結構撤離之前將不同種類器材資料完整封存并委托本地部落長老保管。戰役了結后，公司派人返回察看，發明其時職工晾曬在工地院中的衣物還原封不動。
回首“走出去”的30長年，盡管旅程彎曲、充實挑釁，不過中國交通建設企業憑借著堅強不屈、乘風破浪的精力，實現了“走出去”由小到大、由弱到強的跨越成長。展望前程，“走出去”任重道遠，他們將繼續發揚精力，勇往直前。
起源中國交傳遞
版權及免責宣示：凡本網所屬版權作品，轉載時須牟取授權并注明起源“中國行業經濟信息網”，違者本網將保存追查其關連法條義務的權利。凡轉載詞章，不典型本網意見和態度。版權事宜請聯系：010-65363056。
