青藏鐵路全線開通7年后，中國正以現有鐵路為紐帶，大肆加快推動西部鐵路網建設。
世界海拔最高的青藏鐵路投運，使西藏揮手離別了不通暢鐵路的古史，成為助力青藏高原跨越成長的大力引擎，也為勾畫西部交通新藍圖打下基調。青藏鐵路公司副總經理祝建平說，以鋼鐵大動脈為紐帶，前程將形成東接成昆、南連西藏、西達新疆、北上敦煌的西部鐵路樞紐。
中國發動西部大開闢政策以來，青藏高原進入新成長期間，尤其是青藏鐵路開通后，青藏高原進入鐵路經濟時代，呈現著前所未有的朝氣和活力。
截至本年5月底，大樂透 獎金累積青藏鐵威力 彩 開獎 號碼路累計運送進出藏旅行者6299萬人次，運送貨物29762．4萬噸。客、貨運送量年增長率差別為8．9％、17．5％。
青藏鐵路運能、運力的加強，與辦事保障、復線建設密不能分。7大樂透 過期年來，青藏鐵路新增復線871公里，新增電氣化鐵路944公里。共同分擔建設的青藏鐵路公司副總經理江澤濤說。
青藏鐵路西格二線電氣化全線開通運營后，管內近半數的線路實現了由單線向雙線電氣化、由內燃機車向電力機車以及由普速向提速的轉變。目前，拉日鐵路路基、橋跨工程根本辦妥，已開端普遍鋪軌；蘭新第二雙線青藏公司代建段建設穩步推動，已進入無砟軌道體制工程施工；格敦鐵路已經開工建設，建成后與蘭青鐵路、蘭新鐵路、青藏鐵路串聯成西北首條環形鐵路網。
青藏鐵路公司預測，到2015年，青藏鐵路公司年客、貨發送量將差別到達1000萬人、9000萬噸，年均遞增差別為11％、22％。
據介紹，青藏鐵路公司還加大管內部門生產型企業專用線實施專項改建，獨特是甘河工業園區專用線、那曲物流中央二期項目等建設，為兩省區招商引資創建有利的運輸環境。
十二五時期，青藏鐵路延長線和支線將越來越多，蘭新第二雙線、拉薩至日喀則鐵路、格爾木至敦煌鐵路、格爾木至庫爾勒鐵路以及西寧客站樞紐改建工程都將普遍完工，關角新地道貫通并實現西格全線雙線電化運營。今 彩 539 熱門 號碼
與此同時，西寧至玉樹、昌都、昆明鐵路建設項目有望納入《國家中歷久鐵路網安排》，拉薩至大樂透 對獎app林芝、格爾木至成都、西寧至成都鐵路將納入國家鐵路十二五安排，格爾木至庫爾勒鐵路預可行性研討匯報通過考核，即將安排建設。
這樣一來，逐步完善的西部鐵路網將使青藏高原向東融入成渝經濟帶，向北可營建陜甘青藏經濟帶。
在高原上建設及運營鐵路，面對很多世界性困難。通過青藏鐵路的建設，中國攻克了凍土專業、高寒缺氧、生態環保等三大困難，創出多個奇跡，成為世界高原鐵路典范和樣板。祝建平說：前程安排建設的高原鐵路，可以借鑒青藏鐵路在建設、運營和控制等方面經歷，積極打造物質節儉型、環境友善型、生態文明型的西部鐵路網。
