據中國物流與采購聯盟會、中國物流信息中央公布的《2011年1月—4月物流運公價況解析》顯示,本年1月—4月,中國物流運行固然增幅回落,但總體依然維持較快增長。與此同時,在本錢連續上漲,流動資本趨緊的雙重包袱下,物流企業經營包袱進一步加大,產業效益有所下滑。
社會物流需要增幅回落
但依然維持較快增長
從物流統計核算數據看,1月—4月社會物流總額為465萬億元,按可比價錢算計,比上年同期增長138,增幅比上年同期回落63個百分點,比本年1季度回落04個百分點,增幅有所收窄。從2009年開端,跟著國家接應國際金融危機一攬子政策的出臺,我國經濟逐步走出百家樂圖表低谷企穩回升,物百家樂討論區流需百家樂打水要也開端逐步回升。從各月社會物流總額絕對值看,2009年大要在5萬億元—9萬億元之間,2010年3月份以后均過份10萬億元,本年3月、4月兩個月更是在13萬億元擺佈,反應出陪伴經濟總量增長,物流需要規模呈擴張之勢。總體看來,當前物流需要依然維持較快增長,且增勢加倍平穩。
工業品物流總額增速有所回落。從社會物流總額構成看,1月—4月工業品物流總額42萬億元,同比增長142,增幅比上年同期回落49個百分點,比一季度回落02個百分點。工業品物流總額占社會物流總額比重為903,同比提高03個百分點,是動員社會物流總額增長的重要因素。
入口貨物物流總額增幅回落顯著。1月—4月入口貨物物流總額36萬億元,同比增長9,受貨物入口增速回落以及人民幣匯率升值等因素疊加陰礙,增幅比上年同期回落278個百分點,比1季度回落31個百分點。
百 家 樂 勝率 再生物質物流總額高速增長。再生物質物流總額固然占社會物流總額的比重缺陷1,但比年來一直維持高速增長。1月—4月同比增長442,增幅比1季度提高28個百分點。反應出陪伴國民經濟猛進,鋼鐵、汽車等主要物資器材累計花費量龐大,可回收的再生物質明顯提升,我國輪迴經濟增長勢頭強勁。
單元與住民東西物流總額連續快速增長。跟著經濟與生涯程度的提高以及電子商業、網購、快遞等今世物流方式的迅猛成長,單元與住民東西物流總額展示連續快速增長態勢。前4個月單元與住民東西物流總額同比增長182,預測這種快速增長態勢將連續相當長一段時間,單元與住民東西物流總額占社會物流總額的比重也將逐步有所增加。
從物流實務量看,據鐵道部、交通運輸部統計,1月—4月全國鐵路貨運量同比增長49,公路貨運量同比增長138,水路貨運量同比增長167,均維持較快增長。
從焦點物流企業統計查訪數據看,1季度焦點物流企業主營業務收入同比增長328,繼續維持較快增長。
社會物流總費用增幅小幅回落
運輸費用增幅有所上升
1月—4月社會物流總費用24萬億元,同比增長177,固然增幅受基數和國家宏觀調控陰礙,比一季度回落02個百分點,但仍處于較快增長區間。
運輸費用增幅逆勢上升。在社會物流總費用增幅回落的同時,運輸費用增幅逆勢上升,前4個月運輸費用127萬億元,同比增長14,增幅比一季度上升03個百分點。重要來由是受油價上漲等因素陰礙。上年4季度以來,內地汽油、柴油價錢先后四次上調。2011年4月流暢環節柴油價錢累計同比上漲215,汽油價錢累計同比上漲163。
保管費用增勢最猛。1月—4月保管費用081萬億元,同比增長232,增幅雖比一季度回落1個百分點,但增幅是社會物流總費用中最快的。究其來由,一是企業存貨與資本占用增長較快。本年一季度,規模以上工業企業存貨增長靠攏30,產製品資本占用增長232。二是利息費用顯著提升。繼上年下半年銀行兩次上調利率以來,本年又先后兩次上調利率,累計上調幅度到達188。受此陰礙,企業利息支出顯著提升。本年1月—2月規模以上工業企業利息支出同比增長277。
控制費用連續快速增長。1月—4月控制費用03萬億元,同比增長198。重要是跟著人工本錢連續攀升,企業用工本錢開支加大。本年1季度全國城鎮單元從業人員人均工資同比增長147,此中,交通運輸、倉儲及郵政業人均工資同比增長159,增幅比全產業程度高12個百分點。
從焦點物流企業統計查訪數據看,受上游產物價錢連續上漲以及人為物質本錢上升等因素陰礙,1季度物流企業主營業務本錢同比增長332。
物流業固定財產投資快速增長
本年1月—4月物流關連產業固定財產投資辦妥額7125億元,同比增長271,固然增幅比1季度回落15個百分點,比上年同期回落28個百分點,但依然維持快速增長,且快于全社會固定投資17個百分點,表示國家對line百家樂物流業的支持力度不減。
從物流業固定財產構成看,1月—4月交通運輸業固定財產投資5012億元,同比增長271,增幅比1季度回落15個百分點。倉儲、郵政業和貿易業固定財產投資高速增長。1月—4月倉儲、郵政業投資額620億元,同比增長402,貿易業固定財產投資1493億元,同比增長337。跟著四萬億投資刺激政策的逐步淡出,運輸業投資增幅趨于常態增長,物流業固定財產投資更多地向物流倉儲設施傾斜,有利于物流配套設施的建設和物流網絡的形成。
物流市場價錢低位運行
中國物流與采購聯盟會以為,本年以來,物流市場價錢一直低位運行,究其來由,一是經濟增長速度放緩,物流需要增速回落,使得物流產業增長放慢,二是盡管油價連續攀升,但關系國計民生的鐵路運價要維持不亂,而與此同時,以中小企業為主的公路運輸競爭劇烈,運價難以上漲。
4月公路運價穩中趨落。此中,中小企業公路運價指數比上月回落02個百分點,大型公路運輸企業運價則與上月持平。4月中國沿海散貨運價綜合指數平均為14918點,比上月降落05,比上年同期降落144;4月BDI運價指數平均為13377點,比上月降落104,比上年同期降落561,降幅較一季度有所擴張。
物流產業及企業經濟效益有所減低
在物流本錢上升和物流辦事價錢偏低的雙重陰礙下,加上資本面趨緊,物流產業和企業經營包袱進一步加大,效益有所下滑。
從產業總體場合看,1月—4月我國物流業實現提升值9437億元,按可比價錢算計,同比增長134,增幅比1季度回落01個百分點,比上年1季度回落27個百分點。此中,交通運輸業增長131,倉儲業增長144,貿易業增長138,郵政業增長19,增幅也有差異水平的回落。
從焦點物流企業統計查訪數據看,本年1季度焦點物流企業主營業務利潤同比僅增長16,與同期主營業務收入328增幅比擬低312個百分點。收入利潤率為45,同比降落14個百分點。物流企業經營難題加大,缺乏成長后勁。
