跟著市場競爭的不停深化和加劇，企業創設競爭優勢的要害已由節儉原質料的第一利潤源泉和提高勞動生產率的第二利潤源泉，轉向創設高效的物流體制的第三利潤源泉。 20世紀80年月，西方發財國家，如美國、法國和德國等就提出了一體化的今世理論，利用和開導其物流成長贏得了顯著的功效，使它們的生產商、提供商和販售商均牟取了明顯的經濟效益。美國十幾年的經濟繁華期既與該國珍視物流一體化的理論研討與實踐、增強供給鏈控制、提高社會生產的物流效率和物流程度是分不開的。亞太物流聯合主席指出，物流沙龍 百 家 樂 技巧一體化即是應用物流控制，使產物在有效的供給鏈內趕快挪動，使介入各方的企業都能獲益，使整個社會牟取顯著的經濟效益。 所謂物流一體化，即是以物流體制為核心的由生產企業、經由物流企業、販售企業，直至花費者的供給鏈的整合化和體制化（如圖2-9所示）。它是物流業成長的成熟的階段。物流業高度發財，物流體制完善，物流業成為社會生產鏈條的領導者和調和者，或許為社會提供全方向的物流辦事。 物流一體化的成長卡利百家樂作弊可進一步分為三個層次：物流自身一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化。物流自身一體化是指物流百家樂 大路體制的觀念漸漸確立，運輸、倉儲和其他物流要素趨向完備，子體制調和行運，體制化成長。微觀物流一體化是指市場主體企業將物流提高到企業戰略作為紐帶的企業聯合。宏觀物流一體化是指物流業成長到這樣的程度：物流業占到國家國民總產值的一定比例，處于社會經濟生涯的主導身份，它使跨國公司從內部職能技術化和國際分工水平的提高中牟取規模經濟效益。 物流一體化是物流行業的成長格式，它必要以第三方物流充裕發育和完善為根基。物百家樂圖表流一體化的實際是一個物流控制的疑問。既技術化物流控制人員和專業人員，充裕應用技術化物流器材、設施，施展技術化物流行運的控制經歷，以求贏得整體最優的功效。同時，物流一體化的趨勢為第三方物流的成長提供了良好的成長環境和龐大的市場需要。 從物流業的成長看，第三方物流是在物流一體化的第一個層次上顯露發芽的，不過這時只是數目有限的性能性物流企業。第三方物流在物流一體化的第二個層次得到趕快成長。如技術化的性能性物流企業和綜合性物流企業的顯露，并成長很快。這些企業成長到一定程度，物流一體化就進入了第三個層次。 西方發財國家在成長第三方物流，實現物流一體化方面堆積了較為充沛的經歷。德國、美國、日本等進步國家以為，實現物流一體化，成長第三方物流，要害是具備一支優秀的物流控制團隊。要求控制者必要具備較高的經濟學和物流學技術常識和技巧，精通物流供給鏈中的每一門學科，整體安排程度和今世控制本事都很強。 第三方面物流和物流一體化的理論為中國的國有大中型企業帶來一次難得的成長機緣和契機。即試探合適中國國情的第三方物流行運模式；減低生產本錢，提高效益，增強競爭力。
美國的聯邦快遞和日本的佐川急便是國際知名的專門從事第三方物流的企業，1995年這兩家公司的營業額差別為125億美元和57億美元。內地技術化的物流企業重要是一些本來的國家大型倉儲運輸企業和中外合資、獨資企業，如中國儲運公司、中外運公百家樂倍壓法司、大通、敦豪、天地快運、EMS、寶隆洋行等。比年來，各公司的營業額均在1億元以上，營業范圍涉及全國配送、國際物流辦事、多式聯運和郵件快遞等。
