全長249公里的寧杭高鐵通車，南京到杭州不再需求繞行上海，全程僅需一個多小時。而在交通、經濟等專家看來，寧杭高鐵的建成通車，更是為滬寧杭黃金三角補上了最后一道金邊，與滬寧高鐵、滬杭高鐵共同構成的滬寧杭1小時鐵三角將施展龐大的陰礙力、輻射力、拉動力。事實上，寧杭高鐵開通所帶來的變動，已經逐步展示在我們的現實生涯中。
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交通新格局
鐵路金三角閉合，
夯實南京國家級交通樞紐身份
京滬高鐵全長1318公里，寧杭高鐵的長度僅是其五分之一。但對于長三角地域來說，寧杭高鐵開通意義要大于京滬高鐵。南京市都會與交通安排設計研討院院長楊濤說。
上海、南京、杭州，是長三角地域三大核心都會，歷久以來，由于根基交通設施的限制，南京至杭州這條邊的缺失，一直是該地域的短板。從南京到杭州，鐵路交通沒有直線，必要通過上海走之字形。寧杭高鐵的開通，使得南京到杭州的時空間隔，從本來的3小時收縮到1小時。三大核心都會之間，真正形成了1小時鐵三角。
而寧杭高鐵對于南京在交通上的意義還不光如此。
2011年，京滬高鐵的通車及南京南站的投用，使我市成為中國五大交通樞紐都會之一。江蘇省交通安排設計院院長楊衛東以為，寧杭高鐵開通后，南京作為國家級客運貨運樞紐都會的身份將得到進一步增加。
寧杭高鐵讓長三角鐵路金三角閉合，多條高鐵串聯成網。借助寧杭高鐵，通過杭甬、甬溫、溫福、福廈等鐵路，南京達到溫州、福州、廈門等東南沿海都會的車程直接收縮2小時擺佈。而跟著年底廈深鐵路通車，一路南下還可以直達深圳和廣州，南北方位的另一條國家級通道即將打通。
京滬、滬寧、寧杭、滬漢蓉、寧合等多條高鐵的匯合，已經讓南京邁入大城際時代——
南京至上海、合肥、杭州、徐州等，1小時；南京至濟南、鄭州、寧波等，2小時；南京至北京、武漢等，3小時；南京至西安、福州等，4小時；南京至長沙等，5小時；南京至重慶、沈陽、蘭州、廣州等，6小時；南京至成都、哈爾濱、昆明等，8小時……橫跨大半個中國的朝發夕至得以實現。
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專家預計
形成全新經濟帶和黃金環流
推進蘇南西部成長和物質部署
交通是經濟成長的動脈和血管，寧杭高鐵的開通，讓包含有溧水、高淳在內的蘇南西部地域的成長有了交通依托。江蘇省社會科學院世界經濟研討所所長田伯平說。
據田伯平介紹，滬寧線開通后，形成了蘇南地域主要的滬寧經濟帶，而蘇南地域西部的寧杭經濟帶始終沒有形成。在這個區域內，溧水、高淳、溧陽、金壇、宜興等5個縣級市和區，人口占整個蘇南地域的十分之一，面積占23，經濟總量只占8，人均GDP與蘇南地域平均程度相差30擺佈。而實質上，這5個縣級市和區佔有較好的天然物質、空間物質、生態物質、今世農業的物質、旅游物質等，缺的即是一條交通走廊。
寧杭高鐵的開通，不只串聯起了這些都會，還聯通了整個長三角。這些都會的行業，作為長三角地域后花圃的性能，旅游聚集、休閑度假、生態農業等城市跟著高鐵建設的成長，得到強盛的推進力。
假如說寧杭高鐵一年形成100萬人次的流量，那麼大約能形成20個億的販售額，形成10億的GDP。田伯平說，已往上海、南京、杭州的切磋都是單邊形的，此刻形成三大都會之間的黃金環流，會使整個長三角核心區內部的生產花費行徑以及對外吸收本事產生重大變動。
此外，長三角的人才、專業、物流、信息等，也將跟著三角形的閉合形成一個物質的環流，這種多向切磋，將推進長三角內部不同種類物質的從頭部署、調換和優化。
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現實陰礙
旅游：
長三角快旅慢游時代到來
今日，跟著寧杭、杭甬高鐵的通車，長三角進入了快旅慢游時代，除了沿線都會游客受益外，還將帶來龐大的延長效應。
市旅游委主任金衛東表明，寧杭、杭甬高鐵將對長三角整個旅游格局產生重大的陰礙。今后，在長三角各個都會之間坐高鐵往返，就像乘公交一樣便捷快捷，這些都會之間的旅游物質互補性極度強，勢必帶來大批的游客，不光對旅游本身是龐大的增進今日539，對‘吃住行游購娛’等旅游關連行業也有很強的動員性。
對市民來說，寧杭高鐵意味著加倍輕松愜意的路程。寧杭高鐵沿線看點十足，句容有道教圣地茅山，溧陽有景色秀麗的天目湖，宜興有舉世聞名的紫砂壺，湖州有避暑勝地莫干山，休閑之都杭州就更不必說了。另有，跟著杭甬高鐵的開通，游客甚至可以一路坐高鐵到寧波，再換乘高鐵去溫州、福州和廈門等東南沿海都會旅游。
對南京而言，寧杭高鐵還意味著更多的長途客源。已往，來自內地和境外的長途客源到長三角來游玩，通常會首選上海或杭州，寧杭高鐵開通，有可能讓他們把更多的視線投向南京。目今彩539 地下前傳統的華東6日游，游客往往是飛到南京后溜達一天，然后搭車游上海、杭州、蘇州等地，行程十分緊迫，假如改乘高鐵，他們的時間會更充分，在南京也可以放慢腳步，細細品味大樂透 中兩號。金衛東說。
寧杭高鐵變更的，不光僅是長三角地域的旅游格局。途牛旅游網關連擔當人稱，寧杭、杭甬高民雄 台灣彩券鐵通車后，向北通過京滬高鐵，可快速抵達北京、天津、濟南等都會；向南通過甬臺溫、溫福、溫廈高鐵，可直達溫州、福州、廈門等東南沿海都會；向西可快速抵達合肥、武漢、長沙等地。高鐵沿線都會的旅游格局城市有不小的變動。
地產：
沿線樓市開端享高鐵紅利
在地行業界人士看來，寧杭高鐵的開通，將給沿線房地產市場帶來成長的新機緣。尤其是已往要1小時車程的溧水樓盤，一下子被高鐵拉近了與主城的間隔，本年以來已經頗受注目。
近幾個月，我們販售現場的泊車場上多了不少‘滬’、‘浙’劈頭的車牌。溧水一家以別墅為主的樓盤販售人員稱，受益于溧水撤縣改區、寧杭高鐵建設等利好，上半年該項目吸收了不少有投資需要的長三角客戶。
我在南京南站鄰近上班，周邊的二手房每平方米要一萬七八，其實買不起。溧水城區的新房目前也就七千多一平方，據說7月1日寧杭高鐵開通后，從南站到溧水只要十幾分鐘，我掛心以后會漲價，所以趕緊訂了一套。昨天，剛才在溧水城北某樓盤交了定金的小張通知。
業內專家以為，寧杭高鐵的開通，長遠來看肯定會使沿線房地產市場加倍活潑。
以前南京人在都市圈內置業的點相對來說對照少，寧杭高鐵通車以后，大家的投資半徑將進一步擴張，可選的項目也將更多。網博地產機構總經理孫海舉例說，不光南京近郊的溧水，還有宜興、溧陽等地，都佔有對照優勝的天然物質，這些場所以前和南京聯系都不太親密。我相信，今后將有越來越多的開闢商到高鐵沿線這些都會去拿地、開闢項目。他說。
人才：寧杭高檔人才雙向流動趨活潑
陳勝大學結業后一直在南京一家國際食物企業當財政，年薪16萬，前年添了個女兒，太太離職回家做了全職太太，上年底公司不景氣，解雇裁到了他頭上。陳勝說，剛據說被解雇，他也不是很惱，由於他正有跳槽的心思，公司無知道個人已經于兩個月前拿到了美國發放的AICPA國際執業管帳師證書。依照業內的薪酬程度，拿到這個證書，年薪可以翻一倍，個人有的是資金找份好任務。
本年6月初，時機來了，獵頭公司給他提名了一個來自杭州的任務時機。開出的前提我挺快意，年薪30萬元，還給報銷回南京探親的交通費，只是我這自己有點戀家。這時候妻子勉勵我說，寧杭高鐵就要開通了，杭州到南京只要1個多小時，周末回來很便捷。討論之后，我承受了這份任務。陳勝說。
高鐵的開通，正在使寧杭一線的人才雙向流動變得加倍活潑。江寧開闢區投資增進局招商一部的擔當人張銳通知，一些在南京外企任務的杭州人，原來沒盤算在南京歷久做下去，但由於寧杭高鐵開通，此刻已經決擇歷久定居南京，她的身邊就有活生生的範例。這樣的場合與滬寧高鐵開通時的情境很類似——以前上海的許多高檔人才也是不愿意來南京任務，而滬寧高鐵開通后，開闢區許多來自上海的企業高管承受了這樣的上班方式：平時住江寧，每周五回上海。
張銳說，抉擇投資地時，許多國外企業獨特珍視都會輻射力這一項，此刻她在做招商PPT的時候，已經把寧杭高鐵開通這一點加了進去，相信能為南京的招商和招才加分不少。對于開闢區的不少企業來說，他們的高下游配套企業位于杭甬一線周圍，高鐵會使他們的各類運行本錢減低不少。
生涯：在主城任務、在溧水棲身成可能
上午在杭州西湖邊閒逛，中午到溧陽天目湖吃砂鍋魚頭，晚上在南京夜游夫子廟……這是人們描寫的寧杭高鐵開通后的長三角一小時生涯圈圖景。
寧杭高鐵開通初期，運營時速為300公里。依照這個速度，南京南站到江寧站6分鐘，到句容西9分鐘，到溧水132023年539落球順序分鐘，到瓦屋山18分鐘，到溧陽24分鐘，到宜興站30分鐘，到長興38分鐘，到湖州42分鐘，至德清50分鐘，到杭州東站只要1個小時。這條高鐵的開通，無疑將對沿線黎民的生涯產生種種陰礙。
恒大金碧天下小區是靠近高鐵溧水站的一個新開闢小區，這里的業主們這兩天獨特激動。有熱忱業主在論壇里貼出小區到高鐵站的換乘指南，還有些已經入住的業主在私人車上扎上紅絲帶，盤算免費順帶隔壁們去高鐵站搭車。
我看了一下時刻表，徹底可以早上8點出門去主城上班，晚上7點從南京回溧水棲身。以前在溧水買房只能用作第二住所，此刻看來，假如交通、生涯配套跟上的話，這里可以當第一住所了。一位上年剛在溧水購房的業主日月星說。
在杭州任務的南京人劉瀟晨此前常常在周末往返于寧杭兩地，他坦言，有時由於覺得太折騰而懶得回家，寧杭高鐵將行程收縮至1小時，這就不一樣了，以后可以周五晚上回南京，周六一早陪小孩去上嗜好班，周日陪老人吃完晚飯再去杭州，人還不累。
起源南京日報
