跟著《國務院關于增進民航業成長的若干觀點》出臺，航空公司、機場、空管等民航各主體全方向進入以調組織促成長的最佳黃金期間。
李家祥在貫徹落實《國務院關于增進民航業成長的若干觀點》座談會上說，前程一二十年，民航業仍處于成長黃金期，也是加速轉變成長方式、調換產業經濟組織的最佳期間。民航各單元要堅定連續安全理念，連續普遍增加各運行主體實力。要強力推動運彩 時間節能減排，打造綠色低碳航空。航空公司是民航行業鏈的主體，運營模式、組織局勢決荷蘭對美國賠率擇著整個產業成長走向，是產業組織是否合乎mlb 運彩邏輯的主要因素。環球已形成洲際網絡型、區域型和低本錢等三種運營模式。運輸航空公司總體規模小，市場定位和戰略同質化等，是陰礙我國航空運輸市場秩序、綜合競爭實力以及國際航空、支線航空、航空貨運成長的主要來由。要率領航空公司逐步形成不同化戰略定位，打造差異運營模式的高品質航空公司，焦點增加大網絡型航空公司的國際競爭力，增進支線航空和貨運航空成長，培養低本錢航空公司。
從整體看，目前我國機場總量缺陷、密度不高、布局不合乎邏輯、容量和性能缺陷。要加速機場安排和建設，力爭2020年航空辦事蓋住全國89％人口。空管是民航運行體系的中樞，要環繞擴容增效，積極調和解決、有效開闢民航空域物質，調換完善航路網絡布局，建設內地大容量空中通道，推動忙碌航路的平行航路劃設，優化忙碌地域航路運動彩券投注站航線組織和機場終端區空域組織。通用航空在經濟建設、社會成長、公眾辦事等方面不能替換，獨特是在動員航空制造業成長、創籃球盤口設應搶救援體系等方面，具有十分主要的作用。目前私家飛翔牌照持有數目快速增長，企業和私家買入小飛機意愿強烈。要把通用航空加速培養成新的經濟增長點。
