香港太平洋航運行政總裁呂博古日前在日本今治造船業界主辦的一次航運會議上稱，由于過多干散貨船投入採用，該公司對前程兩年干散貨船運費遠景表明擔憂，但他對2013年之后的市場遠景充實自信。
由于船隊擴大速度過份對中國鐵礦石及煤炭運輸需要，波羅的海干散貨綜合運費指數上年下跌65。依據巴克萊資金本月發行的匯報，環球干散貨船數目在2010年至2013年之間將提升55百 家 樂 龍，遠大于28的海貿貨量需要增長。
總部設在巴哈馬的Clipper集團行政總裁G贊臣也表明，前程12至24個月充實挑釁，由於有太多新船投入採用。依據Clipper官方網站，該公司佔有過份100艘干散貨船。太平洋航運截至本年4月15日，旗下佔百 家 樂 荷 官有及承租的干散貨船有123艘，此外尚訂購23艘。中國在已往幾年放寬信貸融資以攙扶當地造船廠，拿到近各半的環球新船訂單，致使全產業干散貨船數目激增。依據彭博匯編數據，環球積壓的干散貨船訂單數目相當于投入採用干散貨船數目的40，集裝箱船的比例則為25。
意大利船東d’Amico Societa di Navigazione SPA行政總裁Cesare 百家樂 長龍d’Amico對此表百家樂入門教學明不樂觀，以為前程兩年形勢百家樂ptt相當難題。該公司旗下有90艘船。
彭博干散貨船指數本年下跌14。依據倫敦克拉克森統計，訂單囤積加上運費下跌，導致新船訂單數目下滑，首季環球訂單同比下跌73，為23億美元。
