市場需要萎縮 殃及物流央企
當宿世界經濟形勢展現出復雜的變動，歐洲債務危害凸顯，日本和美國的經濟逆境將以外溢的方式陰礙到成長中國家，歐元區危機、美國財務懸崖的進一步加重及成長中國家經濟的硬著陸，都將會導致一場新的環球性衰退。
受此陰礙，由于國際市場需要萎縮、環球經濟爭奪加劇，中國企業內有經營環境趨緊的包袱，中國的外貿出口增速呈逐月回落的態勢，外貿企業將面對更復雜的環境、更嚴格的挑釁。
同樣，作為外貿出口物流特大型中心企業之一的中國遠洋COSCO，于2013年1月25日發行業績預虧公告：繼2011年巨虧1045億元后，2012年公司仍將顯露較大吃虧。中遠集團總經理馬澤華稱：由于航運市場連續低迷，公司2012年一直處于現金凈流出狀態，吃虧嚴重。他揭露，2012年財政費用約22億~25億元人民幣，預期本年的財政費用會更高。有解析師以為，縱然該公司加大本錢管理，增強內部整合，仍難以在本年扭虧。
再看中國民航三大貨運公司：台灣彩券 對獎
同為央企骨干企業的三大貨運航空公司，自2010年世博會后，經營效益一路下滑，以至中貨航在2013年頭，壓縮6架全貨機運營。三大航的貨運飛翔航班和飛翔小時，2012年到2013年一季度也大幅度地降落。企業經營十分艱苦。民航貨運物流業面對著非常的嚴寒。
整合多方物質 首創商務模式
不過，合法我們的央企物流企業忍受嚴寒腐蝕之際，2013年5月28日，中國知名企業家馬云，絢爛轉過身，以超凡的氣勢公佈：聯盟復星、銀泰、順豐、三通一達等組建菜鳥，打造一張遍布全國的物流地產辦事網。這意味著中國智能物流骨干網的真正落地橫空降生。
菜鳥網注冊資金50億元，首期投資1000億元，整體投資3000億元。中國智能骨干網這個項目將應用互聯網專業，創設開放、透徹、共享的數據利用平臺，為電商企業、物流公司、倉儲企業供給鏈辦事商等提供信息辦事，讓不同種類社會物質或許高效協力起來。
在此底細下，央企骨干物流企業如何掙脫逆境、突出重圍？東航集團黨組書記、東航股份總經理馬須倫先生，在2013中國民航成長論壇上講到：民航行業的定位和作用正在由根基行業向支柱性、輻射性行業轉變，我們要安適這個形勢的變動，要快速接應。具體來說，一是今天的539要做強行業，民航要施展行業會合優勢，更要講究轉型升級。獨特是提高體制集成本事，民用航空公司要奪取成為辦事集成商，為旅行者、貨主提供一站式的綜合辦事解決計劃。二是要創設運氣共同體，增強配合，成為共同益處鏈上的主要一環。三是要內生原動力，獨特是企業結構優化、流程再造，包含有控制增加，商務模式方面，都要加以調換和變更。要打造綜合競爭力，不停首創商務模式，這樣才幹擔保企業的活力和競爭力！
航空貨運業界人士全面以為：當前貨運航空徹底寄托于瞬息萬變的市場公價，缺陷于推進航空貨運的復蘇。那麼，航空貨運的升級轉型，勤奮試探依據物流產物特色，增加物流產物辦事和商務模式首創，將是我們的必由之路。因此，民航貨運企業的轉型成長的路徑筆者以為是：（一）貨運航空公司要充裕施展自身執掌的航空貨運、客機腹艙所包含的貨運網絡、內地機場貨站的倉儲設施、以及與航班連結的中轉卡車航班的利器，把可控的、其他物流企業不能逆襲的操縱部門物質做威力彩 時間深做透，使之成為極速物流的要害路徑和可信保障。再應用航空公司普及世界航空聯合的觸角、共享網絡和駐外營業機構，為客戶設計較為完整的性格化物流配送計劃。同時，還要應用民航網絡信息平臺控制物流供給鏈，應用電子專業，增強貨物流暢控制，優化收縮物流流程，減低物流供給鏈本錢，提高企業效益。從而展現央企威力彩 中獎號碼骨干企業在物流業中不能替換的作用。（二）創設物流聯合。把產物制造企業、產物販售企業和航空物流企業聯盟起來，形成為謀取共同益處而進行配合，又維持各別孑立的配合體。通過契約談判形成優勢互補、危害共擔、益處共享的物流同伴關系，實現要素雙向或多向流動，動態的物流一體化。并將此物流聯合成長戰略，作為連結物流企業聯合的紐帶，使物流體制加倍整體化、完整化。
（三）轉型成長，超臨界出擊，以滲入、逆襲航空貨運辦事鏈延長端的市場，試水電子商業、快遞、跨境電子商業等領域，依照原料采集—生產—流暢—花費—還原的過程，訂定整體化安排，形成高效配送中央，從而讓實體企業獲取極速物流帶來的經濟效益。這還更利于航空貨運企業對整個物流鏈的支配。
（四）將貨運航空公司先期投資的貨運代辦企業，逐步轉型為第三方物流（3PL或TPL）或第四方物流企業。使之成為孑立于物流交易之外的技術化企業，讓他們對物流供給大樂透 公式鏈辦事商進行物質整合安排，提供物流咨詢辦事，通過他們的專家、特有設施、器材，為貨主提供性格化、全方向的物流解決計劃。這種趕快、高效、低本錢、性格化辦事，能減低企業資本占用，減少投入本錢，是一種表現增值的辦事。
（五）貨運航空公司要盤活前期航空公司重組整合中的存量和積淀財產，及時處理不佳財產，調換機隊規模和航線組織，嚴峻管理本錢，提高企業投入的精確度，加強貨運業務的獲利本事，使有限的投入，得到良好的經濟效益。
（六）在航空辦事需要，快速地向零碎化、性格化、多元化演化的場合下，低炭式、環保式、自助式辦事將帶領潮水，強調性格化和客戶體會的新型花費時代已經到來。因此，我們的企業結構優化、流程再造、控制增加、商務模式的調換和變更勢在必行。我們要依據環境的變動，來從頭合乎邏輯構建我們的辦事體系，以提高航空貨運的佳譽度、著名度。
起源今世物流報 陸浩毅
