環球集裝箱航運公司推進船舶大型化任務不遺余力，依據海運咨詢機構Alphaliner的統計，相較于上年6月底，本年6月底環球集裝箱船的總艘數減少了10艘，然而總體運力卻激增了過份100萬TEU此一數據變動，揭露出航運公司淘汰出局漁船、引進大船趨勢，而大型集裝箱輪只能投入遠洋線營運，航運公司是否愿意暫緩投放運力，將陰礙本年下半年亞歐線、北美線的供需均衡局勢。
依據Alphaliner統計，環球集裝箱船隊規模系由2011年6月底的5985艘，降至本年6月底的5975艘，總艘數雖微幅減少，環球總運力卻由上年運彩 時間6月底時世足運彩討論區的15474500-TEU,大幅度激增至16504500-TEU,年增幅為1030000-TEU或665
Alphaliner的數據顯示出船隊運力提升的重要起源，依舊是來自于大型航運公司，營運運力規模達50萬TEU以上的航運公司數，從上年同期的9家提升至10家，日本的商船三井擠進前10名。
中海集運（CSCL）以5822萬TEU運力排名升高1名至第8、中遠集運則在積極擴編船隊勤奮下，1年來運力從608400-TEU激增至721300-TEU,排名擠進前4名；而MAERSK依舊以過份2600000-TEU的運力，穩坐環球龍頭冠軍寶座，地中海航運則以2220000-TEU運力緊追在后，環球集裝箱航運公司排名第3位的則是運力過份1340000-TEU的達飛航運。
長榮海運目前運力約668000-TEU,在環球航運公司當中排名第5,但是長榮已和韓國船東KIAMCO（Korea Infrastructure Investments Asset Man運彩 勝分差agement Co Ltd）承租10艘13800-TEU大型集裝箱輪，從2013年第四季度起參加營運；加計長榮目前建造中的30艘8000-TEU集裝箱船，到2013年底，長榮在環球集裝箱航運公司當中的運力排名可望再度重回第4名位置。
至于陽明海運目前也安排要訂造、或租用萬TEU以上大船，強化整體運力布局，市場預期，最快本年底局面就會明朗化，陽明應會展開14運彩ptt000-TEU或16000Tnba運彩分析pttEU-級大型集裝箱輪的下單，部門給韓國造船廠，一部門則單留臺船。
