央視《經濟半小時》透露物流環節本錢高推高物價，節目稱2010年中國物流總費用占內地生產總值比重約18擺佈，比發財國家高出一倍。因存在多環節費用，進城配送費用過份遠程運輸費用，蔬菜從產地到市場，漲價20倍。節目將物流本錢畸高的來由結算為：進城難、天價過路費、亂罰款、出場費以及重復征稅等。
近段時百 家 樂 心態間，菜價以及一些水果價錢一直都在暴跌，一些品種的蔬菜和水果在農夫手中的收購價才幾分錢，即便如此便宜，有的也只能爛在地里。但另一邊倒是城里菜價與果價依然保持高價。什麼來由導致了一方面菜賤傷農，而另一方面市民卻又訴苦菜價居高不下，如此高矮價雙頭失衡呢？
通過央視這個節目，我們此刻已經根本上可以得知，造成這種情境的并不是中間商的黑心或哄抬價錢，而是這中間流暢環節用盡了太多本錢。
不過這些中間流暢環節本錢又是誰造成的呢？通觀那些中間環節所產生的費用，我們可以很直觀地發明，無一不是行政百家樂長龍主導之下的僵化市場管束催生什麼 是 百 家 樂的，涉及到交管、稅收、都會控制等多個部分。例如進城難，其很大因素是源于貨運通行證的稀缺，而通行證指標數的訂定與頒發，被交管局堅牢支配著。因此，疑問就必定要追溯到了行政管束這個助推手之上。如此之下，一車貨物，要過五關斬六將才幹達到花費者眼前，本錢豈能不高？
近日還有一個報導也值得一起注目：香港電龍虎鬥 百家樂訊局的數據顯示，香港電話月租金只有上海14。可以發明，這樣的情境與高油價一樣，來由同樣是僵化的行政管束造成的，由於國內只有三家壟斷性的通信商，而壟斷正是行政管束的直接表現。這都在叮囑我們，破解當下的許多社會疑問，著手點仍然還是要從行政革新開端，減少行政干預，放寬行政對于市場的各項僵化管束，不要讓行政管束拖了經濟成長和市場完善的后腿。
回溯這些年社會經濟的成長，可以發明，成長得快速活潑而又康健的地域與領域，往往有著市場氣氛濃重行政管束寬松的大環境，秉承著大市場小執政機構的控制理念。這個理念意味著，執政機構應當辦事于市場，而非處處設關立卡，建置諸多無形的絆腳石，如此之下，行政管束越發財，市場經濟就越舉步維艱，顯露不同種類怪異的物價失衡近況，也就缺陷為奇了。
