國務院總理李克強主持召開的國務院常務會議就建設綜合立體交通走廊打造長江經濟帶做出配置。會議要求，要獨特講究成長與環境相交融，在推動綜合立體交通走廊建設中，切實增強和改良長江生態環境保衛治理。革新首創區域調和成長系統機制，打破行政區劃“門戶”，藏身全局、策劃“落子”，通過根基設施共老虎機 頭獎建共享，增進形成統一開放市場體系，讓長江這條巨龍動員流域經濟和人民生涯齊步騰飛。
會議以為，施展黃金水道特別優勢，建設長江經濟帶，是新期間我國區域調和成長和對內對外開放相交融、推進成長向中高檔程度邁進的重大戰略措施，既可以增進經濟成長由東向西梯度推動，形成直接動員過份五分之一國土涉及近6億人的成長新動力，推進貧乏地域脫貧致富，縮小東中西差距；又能優化經濟組織，形成與絲綢之路經濟帶的戰略互動，打造新的經濟支撐帶和具有環球陰礙力的開放配合新平臺。會議強調，建設長江經濟帶，要講究施展水運運量大、本錢低、節能節地的優勢，抓好綜合立體交通走廊建設。一是加速實施重大航道疏浚整治工程，打消通行瓶頸，擴張三峽樞紐通過本事和干線過江通行本事，增加長江黃金水道性能。二是，增強不同種類運輸方式與港區的銜接，完善油氣運輸通道和存儲體制，強力成長江海聯運、干支線直達和鐵水、空鐵、公水等多式聯運。三是推動內河船型尺度化，研討推銷三峽船型和江海直達船型，勉勵成長節能環保船舶。
《經濟參考報》記者獲悉，依據由國家發改委牽頭訂定的《關于依托長江建設中國經濟新支撐帶開導觀點征求觀點稿》，長江經濟帶綜合立體交通走廊建設將以長江黃金水道為主軸，以綜合交通運輸大通道為支撐，在擔保長江干線航道通暢高效的同時，普遍建成沿江高速鐵路和國家高速公路，根本形成都會群軌道交通網絡骨架。首先任務是增加長江的黃金水道性能，將推動上海港、寧波-舟山港和長江下游海港區的性能增加和物質優化，積極推動沿江技術化、規模化港區建設，完善碼頭集疏運通道，實現上海國際航運中央與武漢長江中游、重慶長江上游航運中央以及南京、蕪湖、九江、岳陽、宜賓等長江航運物老虎機 英文流中央的聯動成長。
數據顯示，長江全長6300余公里，其流域提供了中國365的水物質、48的可開闢水電物質、52 5的內河通航里程，是連結中國東中西部的“黃金水道”。2013年，長江干線貨運量達19 2億噸，持續9年排世界內河貨運量第一，緊隨其后的是美國密西西比河和歐洲萊茵河。然而，這條黃金水道卻五 龍 爭 霸 老虎機面對著交通本事缺陷、網絡組織不完善、綜合交通樞紐落后等疑問，嚴重限制了航運的進一步成長。依據有關部分的研討，2014年前后，長江上游過閘貨運量到達15億噸。不過而已重慶一地2015年工業總產值就將到達2萬億元，將產生18億噸的水運量。
值得留心的是，與4月28日的發言比擬，此次國務院常務會議進一步強調了低本錢、低排放、尺度化等方面內容，尤其是強調“要獨特講究成長與環境相交融”。水利部長江水利委員會主任劉雅鳴說，必要看到，洪澇災難頻繁、水物質供需矛盾加劇、水利設施單薄、水生態環境惡化等已成為陰礙可連續成長的主要制約因素。安適生態文明和長江經濟帶建設的要求，必要珍視長江的幾個要害疑問：防洪保障本事仍難受應長江經濟帶建設的需求；水物質支撐本事與城鎮化成長和行業轉型升級的要求仍有差距；局部河段河勢不穩仍制約著長江水運交通的猛進；水物質與水生態環境保衛尚不可安適生態文明建設的要求；流域控制的系統、機制還不可安適區域協力成長的需求。
起源：《經濟參考報》 方燁
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