北京地鐵7號線工程電動客車及信號體制采購項目于18日會合簽署。北京市軌道交通建設控制有限公司關連擔當人預測，7號線車輛及信號體制將于2014年上半年全體投入試運營，當年年底正式通車。
據悉，地鐵7號線車輛將采用直流1500V三軌下部受流、最高運行時速80kmh的B型不銹鋼車，最近為4動2拖6輛編組，遠期為8輛編組。北京地鐵車輛裝備有限公司蒙受35組共210輛電動客車的生產制造工作。按合同進度，2013年7月樣車經普遍測試后批量生產，2014年上半年可全體投入運營。
關連擔當人表明，北京地鐵7號線車輛設計將藏身國產，采用成熟可信專業組合，整車國產化率在房山線根基將軍進一步提高。車輛外觀內飾工業美工禮聘德國公司進行設計，充裕表現北京元素；車頭前端采用能量吸引組織，并建置緊要驅散門，使列車在緊要場合下，或許確保搭客安全，提高列車的安全功能；全機器部件構造的天然排風裝置，安全可信，節能環保；車輛蓄電池采用國產鉛酸蓄電池，體積小、免維護。
北京交控科技有限公司在本項目中蒙受北京地鐵7號線全線的信號體制集成及核心器材列車主動防護體制ATP、列車主動駕駛體制ATO及列車主動監控體制ATS的生產制造工作。
本項目采用交控科技自主研發的、基于無線通訊的列車主動管理體運彩 國際制，可以實現最進步的、最小距離的列車運行安全管理專業台灣運彩中獎——挪動閉塞。體制研發嚴峻依照國際需要尺度設計、國際安全苛求體制安全設計與考核尺度并進行全過程危害管理。
在為此項目進行體制設計之初，交控科技即斟酌到北京地鐵7號線工程的特定需要包含有，全線全性能開通時，知足正線行車距離2分鐘的要求；信號體制應同時具備兩種差異編組列車的主動管理性能，實現列車6輛編組運行、6-8編組融合運行以及8輛編賠率怎麼看組運行的管理和控制。
同時，基于車地協力的高密度列車安全防護專業，解決了高速度、高密度、復雜線路和氣象前提下列車的安全追蹤與無人折返運行，全天候地擔保列車在危險點前泊車，追蹤列車泊車距離間隔在40米擺佈，或許實現列車群魚貫式、實現正線小于或等于90秒的最小安全追蹤距離。
