中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱民航局）局長李家祥5月11日表明，中國民航的國際競爭力與世界民航強國比擬存有欠缺，民航局勉勵航空公司通過聯盟重組、內外配合、構建樞紐網絡等方式加速策畫飛出去，增加國際競 – 爭力。
李家祥在5月11日揭幕的2011中國民航成長論壇上表明，中國民航增長速度很快，不過成長中存在不足。此中，國際航空運輸百家樂 和 對子自由化與中國民航業整體國際本事不強是重要矛盾之一。統計數據顯示，在中國的航空客運市場上，中國航空公司公司的市場份額從2005年的453降落到2010年的44；在中國的航空貨運市場上，中國航空公司的市場份額盡管從2005年的239提高到32，但仍然缺陷國際航空貨運市場的13。
民航局日前公布的民航十二五成長安排顯示，到2015年，民航運輸總周轉量將到達990億噸公里，旅行者運輸量45億人，貨郵運輸量900萬噸，年平分別增長13、11和10。內地市場的繁茂需要，在推進內地航空公司猛進的同時，也導致其在擴展國際市場上動力缺陷，在長途國際航線上投入偏弱。
據李家祥介紹，目前中國共有43家航空運輸企業。此中30余家是客運公司，全貨運公司有11家。中國航空公司的總體規模仍然偏小，更存在市場定位和戰略策畫同質化的疑問。這是陰礙中國航空運輸公司秩序和競爭實力的重要來由之一。此中由于沒有一定規模的航空樞紐網絡，缺乏內地航線網絡效應的支撐，直接陰礙了中國航空公司的國際競爭力。
李家祥表明，目前中國任何一家航空公司還不具備在內地同時建設兩個以上樞紐的本事，各重要忙碌機場也沒有充足的物質同時或許知足兩家航空公司創設樞紐網絡。為變更這種局勢，各骨干航空公司應當會合精神，做強現有主運營基地，避免運力物質投入散開和無序競爭。當務之急是要盡快領會性能定位，盡快形成大型國際樞紐機場、區域樞紐骨干機場、中小機場分工配賭 百 家 樂 技巧合的良性互動成長格局。
比年來，民航局勉勵中國航空公司飛出去開辟國際航線，贏得了一定功效，但目前通航點及運力過多會合在日韓以及東南亞等周圍國家和地域，航空公司經營洲際長途航線，獨特百家樂博牌規則是新興國家航線的本事缺陷。李家祥表明，中國航空公司要切適用好航線物質，加速開辟洲際航線。
李家祥稱，民航局勉勵內地航空公司切實增強內外配合，加速形成競爭合力。勉勵百 家 樂 贏 錢大型航空公司和支線航空公司之間創設股權和非股權聯合配合關系；支持航空公司通過自愿談判，整合重疊航線；勉勵非主營運營基地航空公司退出或者置換成主運營基地始發的航線；勉勵中國航空公司之間在內地外航線上開展包座、包艙、代碼共享等商業配合。此外，還要進一步落實增進航空貨運成長的各項政策舉措，支持中國貨運航空公司提高競爭力。
