新疆加速交通根基設施建設,不光是成長經濟的需求,也是解決區域成長不滿衡的急迫要求。2010年中心新疆任務座談會以來,新疆交通建設“疏經通絡”,成效明顯高速公路通車里程達2728公里,是2009角子老虎機 機年的33倍;鐵路營運里程達4911公里,提升1074公里;航空業成長趕快,航線進一步提升。
上年底,喀什至伊爾克什坦高速公路通車,連起南疆重鎮喀什與我國最西部的口岸。同時,這條公路與吉爾吉斯斯坦境內公路相連結,為增進兩國經貿往來提供了良好的運輸前提。“喀伊高速公路既是致富路,又是探親路。”劉瑞齊家住喀什,他在烏恰縣開辦了貿易公司。如今,從這座我國最西部的縣城起程,他驅車向西可以直抵伊爾克什坦口岸,向東則可以順暢回到喀什。
不光是公路,鐵路也在向西延長,接軌中亞地域。2012年終,霍爾果斯鐵路口岸站正式通車,繼阿拉山口口岸站之后,第二條向西開放的國際鐵路通道由此開通。開通第一年,口岸站過貨量即達160萬噸。經營小商品流暢貿易的浙江客商金興忠說,“鐵路的開通,讓貨物出口哈薩克斯坦加倍方便了,這堅持了我們擴展中亞市場的自信。”
本年4月,全長308公里的克拉瑪依至塔城鐵路開工建設,將了結塔城不通暢鐵路的古史。這條鐵路出巴克圖口岸可連結哈薩克斯坦鐵路,連結中亞乃至歐洲。“解決了交通瓶頸,塔城將從‘口袋底’變身‘前沿地’,向西開放步伐將加倍堅實有力。”塔城地委書記張博說。
假如說高速公路、鐵路是交通動脈,那麼,農村公路即是毛細血管。新疆大小800多塊綠洲星星點點,農牧民棲身散開,通暢毛細血管尤為急迫。
從2011年開端,自治區持續實施“民生建設年”事件,農村“通暢富民”工程均是重頭戲。從2010年到2013年,新疆先后投資178億元,修通農老虎機 app村公路31343公里,改良了167個鄉鎮、2574個建制村的通行前提,受益農牧民群眾達476萬人。本年,這項工程將辦妥投資25億元,又讓85萬名農牧民受益。
5月初,記者在昆侖山區的策勒縣恰哈鄉看到,建設者們正在進行路面攤鋪功課,吸收了不少群眾現場觀看。“以前由於運輸時間長,農產物運到市場時,價錢可能已發作變動了。”農夫艾則孜激動地說,“本年種了小茴香,路通了后,就可以盯住市場,賣出好價格。”
與陸路交通一樣,成長航空運輸是新疆的必定抉擇。目前,新疆“物品成扇、疆內成網”的空中航線網絡格局已初步形成。上年,烏魯木齊地窩堡國際機場旅行者吞吐量達1536萬人次,占全國旅行者吞吐量的2。本年一季度,新疆機場集團運輸生產創記載,旅行者吞吐量50749萬人次,此中和田、哈密、喀什、庫爾勒等支線機場旅行者吞吐量同比增幅過份35。
“站在新的出發點上,把新疆建設成為絲綢之路經濟帶主要交通樞紐中央,角子老虎機 玩法是自治區交通運輸事業成長的中央工作。”自治區交通廳黨委書記王老虎機 線上新華表明,新疆處于中亞及相鄰地域中央部位,今后要勤奮把自治區建設成為中亞及其相鄰地域最主要的交通樞紐,成為內地最大的國際陸路交通運輸省份。
起源：中國經濟網—《經濟日報》 喬文匯 馬呈忠
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