新組建的中鐵總正式發動鐵路貨改。
鐵路貨改從四個方面著手，一改貨運受理方式，簡手續拓渠道敞開受理隨到隨辦；二改運輸結構方式，中止客戶每月貨運方案申報制，中止車皮方案，非國家指定貨運工作，一律采取實貨制核辦；三是中止一切加價收費和附加收費，貨運履行門到門一口價和一張貨票核收；四是開通鐵路快遞，嘗試門對門全程物流辦事。
鐵路貨改至少在五個方面有正面代價：向產業亞墮落開刀，若認真下刀，歷久存在的車皮尋租毒瘤將得已鏟除；推進鐵路貨運由傳統運輸向今世物流轉過身；介入電商時代新的市場競爭；為日后更廣范圍、更深層次的鐵路貨改堆積經歷和資本實力；增加鐵路物流機能，減低物流本錢利民利鐵利企利國利社會，若結構得當全社會皆綜合受益。
就鐵路貨改必定產生的多重社會效益，筆者最看好的是新辟鐵路快遞業務。促推內地快遞業務大成長的起初大樂透中2個號碼多少錢動力是聯邦快遞登岸中國。經十數年競爭成長，民營快遞巨頭申通、光滑等茁壯發展，并穩居內地快遞市場老大身份。至上年末，中國快遞市場年產出已穩居世界第一，內地的人口基數及方興未艾的電商物流，意味著內地快遞市場成長潛力剛才開端開釋，前程十數年的增長量不能限量。
然而，相較于曾經的環球快遞王大樂透 中兩個國美國，中國的快遞市場遠談不上成熟，內地快遞物流的根基交通器具迄今仍局限于航空貨運和公路貨運。航空貨運和公路貨運對快遞業務雖各有優勢，但卻限制了快遞業務只能局限于商業信函和小件商品的門對門快遞辦事。由于一直未能開通鐵路快遞，中等體積和較大體積的商品快遞和工業產物快遞之門對門快遞辦事市場，卻始終難以開掘。由于鐵路缺席抑或不作為，中國這一目前環球第一快遞大國，依然是個缺胳膊少腿的大國。一言以蔽之，若鐵路繼續置身市外，中國快遞市場將始終處于不完整狀態，而白白糟蹋市場深度開掘時機。
有鑒于此，歷久在市場外等到的申通、光滑等內地民營快遞巨頭，聞鐵路快遞終于開閘放水，當即公佈將自動介入市場培養和公正競爭。經長年打拼，內地民營快遞巨頭皆有足夠資本堆積和市場行運經歷，此前他們祈望開放鐵路快遞猶如萬事俱備只欠東風。如今東風終于吹來，對民營快遞巨頭無疑水到渠成。
傳統鐵路貨運的慢一拍威力彩 價錢，客觀限制了鐵路快遞業務的開展和市場培養。現如今，在中國貨運最沉重的京廣線、京滬線、隴大樂透 app海線等干線鐵路通道上，高鐵客運網絡已根本成型。只需在全國高鐵列車、動車上加掛快遞車廂，貨運慢一拍疑問將引刃而解。由是，大樂透開獎號碼不論是鐵路直接介入快遞業務競爭，還是民營快遞巨頭向鐵路租賃快遞車廂介入鐵路快遞市場競爭，從器具障礙到系統障礙均已得到清理，接下來是各方如何快速發動市場培養之有序操縱。
