近期，快遞業倍受注目。先是美國聯邦快遞公司和UPS牟取內地快遞業務執照。接著，有動靜稱京東商城、凡客誠品等電商已經遞交了快遞經營允許證，阿里巴巴也在操持搭建云快遞的雛形。
快遞業何必如此受青睞呢？
首要，球版下注快遞業成長趕快，市場遠景看好。據統計，2011年，中國規模以上快遞企業最高日處中華對義大利賠率置量衝破1000萬件，進入世界前三位，僅次于美國和日本。本年一季度全國規模以上快遞辦事企業業務量累計辦妥104億件，同比增長467；業務收入累計辦妥2161億元，同比增長38。預測到2015年，快遞市場年處置量將超61億件，經營規模將達1430億元。
其次，國家政策支持。2011年新調換的《國家行業組織調換開導目次》把快遞列為勉勵成長的行業目次。本年3月，國務院通過的《十二五綜合交通運輸體系安排》領會提出要強力成長方便、高效快遞辦事。本年5月1日，快遞業新國標實施，領會快遞業務尺度，增進快遞企業升級轉型。
第三，中國網絡購物的快速增長帶來的快遞供給缺陷促使電子商業企業進入快遞業。2011年，中國網絡零售買賣規模到達8000億元，同比增長56。快遞速度慢，辦事差往往成為網絡購物投訴的熱門，網購市場的劇烈競爭促使各大電商紛飛自建物流和快遞辦事，增加用戶體會。如淘寶方案在沈陽、北京、上海等七大區域建設開放物流平臺及倉儲基地；京東方案自建七個一級物流中央及25個二級物流中央，2012年將配送隊伍擴充到4萬人，到達上午的訂單下午到，下午的訂單第二天到的配送功效。凡客誠品方案在全國28個都會創設倉儲基地，且旗下自有品牌快遞企業如風達，佔有配送人員約8000人。
那麼，眾多商家的進入對中國的快遞市場會產生什麼樣的陰礙呢？
從短期來看，國際快遞巨頭和電商企業的進入對中國快遞市場格局陰礙不大。這與中國快遞市場的特色有關。
目前，中國快遞市場根本分為國際、內地同城和內地異地三個市場。國際快遞80的市場份額被聯邦快遞、UPS、DHL、TNT等巨頭佔領。內地異地快遞市場重要被EMS、中鐵快運、順豐快遞等企業佔領；內地同城快遞則重要由 光滑、申通、匯通、中通、韻達四通一達和北京宅急送等民營中小快遞企業經營。
聯邦快遞和UPS雖被獲準經營內地快遞，但只能經營信件之外的業務，利潤較高的信件則無權經營，同時其經營范圍也有限，如聯邦快遞重要在上海等大都會開展業務，法國 波蘭 賠率UPS則只在深圳、廣州等五地經營。短期來看，國際快遞巨頭的市場空間和市場份額有限。
從短期來看，京東商城等電商企業進入快遞業重要是為了補救自身物流缺陷的不足，增加用戶體會，由于進入快遞產業的電商企業數目有限，且電商快遞網點多會合在一二台灣 運動線都會，短期內，電商企業快遞業務拓展有限，對現有快遞企業陰礙不大。
當然，從歷久來看，快遞產業的淘汰出局與整合不能避免，且只有那些經營本事強、專業程度高、辦事質量高的企業或許在競爭中勝出。
與國際巨頭的快遞業的信息化差異，內地快遞仍是勞動密集行業，以低價錢、大肆作為重要的競爭手段，比年來中國 運彩，勞動力本錢的不停增加加快了快遞業的利潤攤薄，快遞市場展示出業務量大的市場競爭劇烈、獲利程度低的特色，2011年中國競爭最為劇烈的同城快遞業務量到達223，但其收入只占全體收入的87，異地快遞業務占比742，收入占588。
對于聯邦快遞、UPS等國際快遞巨頭而言，經營規模大、控制經歷充沛，引入信息化控制體制，實現主動分揀大大增加了配送效率，這有助于它們在中國市場的經營，必定造成對EMS、中鐵快運、順豐快遞等內地大型快遞企業的恐嚇。這將迫使內地快遞企業加快專業升級，提高控制效率，優化配送辦事。
歷久來看，電商企業在知足自身配送業務的同時，必定會向別的客戶拓展業務，同時依托互聯網專業優勢的電商企業更輕易在配送過程中引入信息化策略，增加控制效率和用戶辦事體會，這勢必會加快異地快遞和同城快遞企業之間的競爭，促使快遞企業加快轉型升級。
