占比全國出口三成的煙臺冷凍水產，被物流挫痛軟肋：多達百萬噸的年凈入口原預料到，80％須取道周圍口岸進境，每年為此多支出1億多元的物流費用！跟著冷鏈行業的風生水起。
近況：百萬噸原料入口轉走他港
目前，我們的入口原料重要從韓國釜山港直接小批量入口，或者從青島港入口并百 家 樂 報 牌採用本地冷庫寄存中轉。提及入口，煙臺水行業內者不約而同搖頭嘆氣。
作為全國冷藏加工行業一大板塊，膠東水產物出口到日韓，甚至更迢遙的泰西、中東等地，已是家喻戶曉。而鮮為人知的是，水產原料轉走他港是一個全面現象。
煙臺港有關擔當人列舉了一組關連數據，令人瞠目：目前，煙臺冷凍水產物年出口量約占全國出口的30％，每年凈入口原料約為100萬噸，但有關據統計顯示，約80％的貨物是通過其他口岸進境。
果然？煙臺口岸的其他威望部分，印證了這種說法。包含有冷藏、水產物、食物等加工企業在內，目前煙臺地域大概有120多家，總加工本事約100多萬噸，此中，80的企業以來料加工為主，僅東方海洋、共同食物、安德水產等重要加工企業，每年就能產生近3萬多箱的進出口箱量！ 煙臺檢修檢疫局水產科擔當人鄭雪蓮說。
疑問：舍近求遠的價值：1個億
鄭雪蓮通知，山東檢修檢疫部分有統計，煙臺市的出口量約占山東省的45擺佈，約為90萬噸。依照平均出成率75算計，每年需求原料120萬噸，扣除當地海域產物約20萬噸，每年凈需入口原料約為100萬噸。 水產舍近求遠勞神傷財。
有關方面調研顯示，周圍具有保稅冷庫性能的青島港、大連港和天津港等在對水產物接收的碼頭費用尺度均高于煙臺港。物流軟肋，讓企業本錢開支隱隱作痛。據初步測算，當地區水產物加工企業每年要為此多支出物流費用過份1億元！
轉走他港原由在哪？業內者一語道破：咱煙臺缺乏大肆公眾保稅冷庫！
了解到，目前，絕多數水產物加工企業重要采用自用型冷庫，以寄存制製品為主，輔導寄存少量原料。
破局：煙臺操持建設冷鏈物流園
本年起，煙臺保稅物流盡享政策福祉，關于打造冷鏈的企業呼聲漸高。
以往，煙臺高下游行業缺乏相應的低溫物流節點銜接，顯露斷鏈。跟著百 家 樂 機械 手臂 作弊保稅港區的驗收及格以及開關運營，與煙臺水產物加工業深厚關連的冷鏈物流，必將牟取長足成長。
面臨采訪，煙臺保稅港區有關擔當人肯定了說法：完善保稅港區冷鏈物流的根本性能，能有效緩解歷久困擾當地區水產物加工企業的倉儲物流瓶頸疑問，形成完整的行業鏈，并將進一步增加山東半卡 利 百家樂 破解島地域水產物加工產業的核心競爭力。在煙臺保稅港區內建設公眾保稅冷庫，有利于吸收內地外客戶，交融集裝箱場站一體化的操縱模式，本錢優勢顯著，市場遠景浩蕩。
保稅百家樂三寶打法港區政策專家還講，建設在保稅港區的冷庫，間隔港口前沿只有幾百米，可以擔保整個冷鏈在裝卸、運輸過程中不被損壞，保障冷藏貨物的內在品質，從而在后續加工中減低損耗，擔保出成率。不光如此，保稅冷庫與場站相交融，減少了歐 博 百 家 樂客戶辦事環節，或許依據客戶需求直接分派配送，減少運輸本錢，實現集約化的今世冷鏈物流配送。
采訪中獲知，煙臺正在加緊操持發動冷鏈物流園建設，力爭早日投入採用。目前，我們已就冷鏈物流園建設同有關方面進行了深入洽談，一旦建成，每年至少可以動員全市水產物入口50萬噸以上，節省費用約5000萬。
關連報導：冷藏車年均增長超20 冷鏈運輸無處不在
跟著中國經濟的成長，從冷飲、肉制品、蔬菜水果到鮮花、醫藥、電子產物，令很多人尚感生疏的冷鏈運輸已經滲入到社會生涯的方方面面。煙臺保稅物流政策專家講，目前，我國的商用冷藏庫面積有700多萬平方米，保溫車約3萬輛，鐵路冷藏車6900輛，還遠遠不可知足日益增長的需要。前程10年內，我國的冷藏車年均將增長28以上，冷藏庫年均增長30以上。
冷鏈物流，泛指產物在生產、貯藏、運輸、販售和花費等一系列過程中，為保障產物品質而采用關連專業或器材進行溫度管理的全過程，是以冷凍工藝、制冷和保溫專業為根基的物流過程。
