近日，在鐵道部改名為中國鐵路總公司2個月后，呼和浩特鐵路局包頭貨運中央掛牌成立。在采訪中發明，該中央成立后，本來的鐵老大已經六合彩 預測法放下身段，自動介入到包頭乃至整個內蒙古西部地域的今世物流業競爭中來。呼鐵局任務人員表明，這是鐵路部分出臺的一項由方案轉向市場的實際性的革新舉措。
批車皮透徹了
曾幾何時，批一節車皮被看成有本事、有管道的體現，甚至還被當做調侃的對象，搬上了央視春晚的舞臺，深深印在了人們的心里。而新成立的包頭貨運中央，把本來鐵路部分各個貨物運輸單元整合在一起，大大簡化了客戶核辦貨物運輸業務的流程，也讓批車皮的過程簡化、步驟透徹。
該中央客服部部長榮芳通知，以往客戶通過鐵路核辦貨運不光要申報請願車皮方案、月度方案，還要聯系貨物的受理和裝車；不光要找鐵路貨運部分，還要聯系調度和運輸部分，參與鐵路的運輸生產過程，方案顏色濃重，手續相當繁瑣。
此刻，中央采取‘一對一’全程式辦事核辦發貨業務的模式。榮芳說，客戶可通過五種方式核辦發貨手續，中央還將一些信息公布在網上，如運能共有幾多，如何分發給每個客戶等，這讓鐵路貨運變得透徹起來。
手續簡樸費用省了
減少劑是一種用在水泥、沙子中的增添劑，賈女士每個月至少有1200噸減少劑要運往四川成都。包頭貨運中央的成立，讓賈女士成了這項革新舉措的首批受益者。
以前都是找托運公司運貨，有時其實沒設法，還要通過公路運輸。賈女士說，找托運公司，解決車皮是最主要的事務，為了或許找到車皮，她每次還要給托運公司至少交2000元的辦事費。自從包頭貨運中央成立后，她開端從這里核辦發貨，不539牌單下載光手續簡樸，還能節省費用。
了解到，自成立以來，包頭貨運中央已經接到網上訂單30多個，手機訂單也有近30個，很多在外地的貨主，只要打一個手機，就或許辦完所有貨物運輸的手續。
自動出擊擴展市場
薛占江是一位從事了近30年鐵路貨運的老職工，而此刻他的地位，則是貨運中央的客戶經理。
薛占江說，在2000年以前，鐵路貨運是絕對的賣方市場，鐵路職工從來沒有出去做過營銷。2000年開端，這一局勢有所改良，在運輸淡季，也會出去攬生意，但數目有限。包頭貨運中央成立后，完全推翻了這個傳統，此刻，每自己都要出去找生意，擴展市場。
鐵路的優勢在于長間隔運輸，還有難裝的異形貨物，合適走鐵路。薛占江說，這是鐵路貨運的優勢，也是介入市場競爭的衝破口。營銷人員在積極尋找貨主，招攬生意。此刻，營銷小組已經進駐包鋼，并在積極與伊泰、蒙牛等大企業聯系營銷。
馬女士常常要發石墨等貨物到天津塘沽，這兩天，她正與包頭貨運中央辦運輸手續，正常場合下，再過兩三天貨物就能達到塘沽了。而對于與包頭貨運中央的結緣，馬女士感觸不已。前幾天，突兀接到包頭貨運中央的手機，問我是不是需求運送大樂透 輸入號碼對獎貨物。以往，搞到車皮是‘有能力的人’才幹辦成的事，此刻他們反而自動問我是不是需求車皮，反差太大了。馬女士說。
市場化帶來挑釁
要想融入市場，與公路、水路、航空運輸威力開獎號碼競爭，鐵路運輸辦事就得從細節抓起。而包頭貨運中央的成立，即是要加速鐵路走向市場的步伐，增加鐵路接應市場變動的本事。
榮芳說，此刻，包頭貨運中央針對客戶的需求，已經變更了本來站到站的模式，轉而協助客戶解決離去車站以后的運輸疑問，即開端開展門對門的業務。還有，本來貨主查到的費用，重要是指運輸費用，不過事后還要接收車輛清洗費、搬運費等，讓人摸不清腦袋。此刻，包頭貨運中央采取一口價的方式，讓貨主一目了然。並且，貨運中央的業務范圍，訂價機制都在訂定中，這些都是鐵路貨運占領市場的有利因素。
了解到，貨運中央是鐵路推出的一項重大革新措施，是鐵路走向市場邁出的要害一步，是對以往貨運結構任務的普遍改建，其目標即是實現鐵路運輸結構由內部生產型向大樂透 輸入市場導向型轉變。而包頭乃至整個內蒙古中西部地域的貨運市場，也將面臨鐵路市場化帶來的龐大挑釁。
