昨日報道了因代收款破綻和缺乏監管的來由，鳳陽東路上一家小物流公司卷走巨額代收貨款的報導。報道發出后，在社會上觸發較大反響，一些商戶也稱由物流公司代收貨款的確存在著龐大破綻，他們也但願創設一個安全的付款平臺。昨天從安徽省物流協會了解到，該協會正在加緊研究在全省物流產業內創設一個安全、高效的第三方付款平臺。
跑路物流工商部分很無奈
規模小、數目大、難監管，這是在安徽大市場鄰近的方廟工商所采訪時，該所一名姓許的副所長對其轄區內存在的大批小物流公司的印象。許副所長向倒苦水：大市場周圍這樣的小物流公司太多了，太亂了，你看在大市場鄰近，物流公司一家挨著一家，甚至有的物流貨運部就開在貨車上，一輛卡車、一個板凳就能開門經商了。對于我們工商部分而言，依照規定，只要對方出具地位證、房產證等關連證件就可以核辦營業牌照，沒有注冊資本的限制，由於依照規定，物流公司并不涉及代收大批貨款的業務，只擔當運輸業務，代收貨款只是他們和商戶之間私家的商定，對于代收貨款的業務，工商部分也監管不到。由于這樣的低門檻，所以，市場上的小物流公司良莠不齊、對照凌亂，控制起來也很有難度。
昨天，安徽大市場的經營戶余先生稱，如今的現實是，他們許多商戶為了節省本錢，向外面發貨只能抉擇這些小物流公司，而由于他們和進貨者之間互相不信賴，只能抉擇由物流公司來代收貨款，這種場合的顯露也是現實所強迫，在短時間變更不了的。余先生說，可否創設一個第三方付款平臺，由他們取代物流公司目前代收貨款的業務，例如就像淘寶一樣，進貨者先將錢打入這個第三方付款平臺，然后商戶再發貨，進貨者收到貨后，確定貨物無疑問，再告訴第三方付款平臺將錢打給商戶，這樣物流公司就不必涉及大筆代收貨款，貨款屬從第三方付款平臺轉賬，並且這個第三方買賣機構對照威望，不會像小物流公司那樣接收了大批代收貨款后突兀消亡。
協會：醞釀建第三方付款平臺
聯系安徽省物流協會，據了解，省物流協會對于物流界內存在由物流公司代收貨款的這個疑問也引起了注目，他們正積極牽線搭橋創設一個第三方買賣平臺，將物流公司從代收款業務中解放出來。省物流協會辦公室主任朱群峰介紹說運彩 封盤時間，對于那種小物流公司頻繁卷走代收貨款后消亡的場合，已經引起了省物流協會的珍視，但該協會雖是我省物流產業技術協會，卻沒有執法權，甚至小的物流公司連物流協會的會員都不是，協會也無法把握他們的信息。因此，協會只能讓一些物流公司增強產業自律，規范產業行徑。但對于全面存在的物流公司代收款導致跑路這種現象，省物流協會目前正和很多部分牽線搭橋，但願通過在物流產業內創設一個第三方付款平臺，來取代以往的由物流公司代收貨款的現象。創設這個第三方付款平臺的計劃，已經被省物流協會提上了議事日程。
學者：第三方付款平臺屬成長趨勢
對于此活動反應出的物流公司代收貨款而存在的安全破綻疑問，安徽大學物流控制技術的劉宏偉教師在看運彩 瘋狂四分打到報道后，也有差異的見解。規模小，想跑就跑，是此刻市場上這種小型的物流公司全面存在的疑問。這些公司創設的門檻極度低，甚至都不可稱為徹底意義上物流公司，有的充其量只是一個小貨站。不過，市場上有相當一部門貨運即是靠這些小貨站來辦妥的，市場的確需求這些小物流公司的存在，并且顯露此類疑問是在所不可避免的。
劉宏偉說，若想解決此類疑問，首要要發動各批發市場周圍林立的小物流公司、貨運站正規化建設，關連部分應仔細考查他們的資質和信用度，并把信息及時反饋給寬泛商戶；另有，各物流公司也應增強自律，講究信用，牢固樹立以信用求存活的理念。但最主要的還是創設一個第三方買賣平臺。創設這個買賣平臺并非輕易的事務。這個難題是來自多方面的，首要是需求強盛的資本融入和支持。其次是平臺的創設需求眾多部分的審批，這將有一個對照繁瑣的步驟過程。最后，在平臺創設之初，寬泛商戶可否安心採用這個第三方付款平臺也是個疑問，大型的、信用度好的公司不需求用這個平臺。小公司可能不夠規模，也更不愿意採用該平臺。固然創設該平臺難題不少，并且從創設之初到贏得公共信賴還有很長的路要走，但這將是物流產業前程成運彩中獎兌換時間長的方位。
