在國務院常務會議確認的支線鐵路、城際鐵台灣彩券 電話路、物質開闢性鐵路所有權、經營權率先向社會資金開放思路下，城際鐵路和支線鐵路的建設主導權有望下放到場所，這將利好城際鐵路和支線鐵路539即時開獎現場的台灣彩券 運動彩券建設，并將動員鐵路裝備制造產業成長。
從上年鐵道部漸漸將城際鐵路的投資主導權下放給場所執政機構以來，各地涌現大批關于城際鐵路的投資安排。
據了解，目前大樂透 獎金兌換由發改委牽頭訂定的新型城鎮化成長安排共涉及全國20多個都會群、180多個地級以上都會和1萬多個城鎮的建設。按照安排通過城際軌道和都市圈鐵路連結動員都會間成長將成為成長戰略，這或成為新一輪鐵路建設的增長點。
業內專家估計，2012-2015年城軌交通總投資額可能達7200億元，按經歷估算：此中土建工程約占45，投資額約3240億元，軌道、變電站、管理等器材占17-18，投資約1260億元；車輛投資額約占10-12，約800億元；信號、檢售票體制等機電器材約占25-28，約1800-2000億元。
海通地下 539 開獎證券最近發行的匯報指出，珠三角地域城際鐵路大概有2000輛動車的需要量，假設2000輛車體全體都采取8節編組的格式組合成一列，那麼廣東前程約需求250列動車，假設按CRH6型動車約12億元每列的價錢算計，整個市場需要達300億元。
海通證券推算,假如對全國城際軌道采取守舊的估計想法，前程30年城際軌道動車需要量將到達或過份45萬輛，平均每年需要量過份1500輛，折全國年需要城際動車225億元。
