物流在國外成長到今日缺陷百年，陪伴著革新開放傳入我內地地，而濟南成長物流業是從本世紀初開端的。
濟南連結環渤海和長三角兩個經濟帶，也是沿海通往內陸腹地的交會點，有著得天獨厚成長物流辦事業的物質優勢。短短十幾年，濟南物流尤其是商貿物流的成長，足以讓業界矚目。我們到蓋家溝、零點等物流園區采訪，對很多商品在這里途經裝卸、倉儲、配送等環節蓋住到全國大部門地域，留下十分深刻印象。還有，濟南原先不產茶，卻出生了江北最大的茶葉市場，奇跡產生一方面說明濟南人能干事，另一方面不可不說區位優勢使然。
然而，傳統物流上升到今世物流之后，就不光僅是辦事于黎民的終極花費了，還有個主要作用即是辦事于其他行業的中間花費，即一般大家說的生產性辦事業。從今世物流角度列舉一個範例，便于了解中間花費和生產性辦事業。生產汽車的廠家重要日本對義大利賠率擔當市場調研、產物開闢等核心部門，再多即是組裝汽車，其他原質料、零部件都是物流企業采購并按期、按質、按量送到組裝線旁，之后的包裝、運輸、售后辦事、信息辦事等仍然由物流企業辦妥。上述範例讓我們了解了今世物流蘊涵著龐大潛能，從中不難發明在成長實體經濟、實現工業化的歷程中，加工制造等歐冠杯運動彩券行業和物流業混合的主要代價。用一損俱損、一榮俱榮來形容今世行業混合成長，是很貼切的。
由于目前行業混合處于初期階段，許多加工制造企業仍然習性于個人采購、運輸、販售。他們最大限度地縮減了原質料本錢、勞動力本錢，卻沒有自覺運用今世行業分工的想法最大限度地減低物流本錢，導致企業利潤流失和物流市場需要缺陷。反過來看，不少物流企業歷久習性于傳統做法，居于行業鏈低端而缺乏首創，對成長今世物流高檔辦事心有余而力缺陷。通過國際上常用的物流效率解析我們來看一下近況：發財國家物流本錢占GDP的比重管理在10擺佈，而我國的比重2010年為178。業內人士解析說，按內地目前的行業組織和經濟規模，物流本錢占GDP的比重降落05個百分點，相當于實現2000億元擺佈的經濟效益。從中我們深切熟悉到成長今世物流既或許創建十分可觀的利潤空間，也是轉變成長方式的有效切入點。
2009年3月，國務西班牙 賠率院印發了《物流調換和振興安排》，省、市也相繼訂定了今世物流業振興成長安排。據市經信委的同志介紹，目前我市已起草《關于推進今世物流業成長的觀點》簡稱66美國職籃運彩條，正在商量改動過程中，機會成熟后將印發實施。
忽如一夜和風來，千樹萬樹梨花開。自上而下的執政機構推進、外部前提的普遍改良，是我市傳統物流轉型為今世物流的重大契機，是加速科學成長、建設精美泉城的必定要求，要害在于抓緊機緣、抓好落實。我們走線上運彩投注下層采訪濟南物流，并將物流介紹給讀者，也是為迎來今世物流大成長盡一份心、一份力。
