對于兩家外資快遞企業或將拿到中國內地執照一事，內地快遞產業頗顯淡定，但此事在貨運航空領域卻掀起了不小的風浪。
質疑
6月底，中國國家郵政局公布了首批通過2012年快遞業務經營允許年度匯報考查的企業名單，聯邦快遞（FedEx）中國有限公司（以下簡稱聯邦快遞）和優比速包裹運送（廣東）有限公司（以下簡稱UPS）也在此中。
兩家外資快遞企業入圍此名單，內地的快遞產業卻沒有顯露事先外界以為的驚慌感，反而顯得加倍風平浪靜，有快遞業內人士以為，兩大快遞巨頭獲取執照后，第一步要做的即是在各省份布局，短期間內甚至不會對內地快遞產業構成恐嚇。
然而，正在向快遞領域尋求新市場的貨運航空企業卻因此產生了諸多憂慮。
固然國家郵政局26日領會表明，聯邦快遞和UPS目前仍未牟取內地快遞經營允許證，尚處于審批步驟中，但上述業內人士以為，拿到內地執照也只是時間疑問，在此之后，內地的貨運航空企業將遭到不小的沖擊。
就在考查公示期內，中航協向國家郵政局提出了質疑，質疑內容包含有兩家企業的性質以及實質市場范疇。
聯邦快遞和UPS都是環球著名的跨國企業。中航協副秘書長柴海波通知新金融。
然而在申報快遞業務中國內地經營允許的時候，兩家企業卻以中國境內投資設立的名目顯露，它們變成了臺港澳法人獨資性質的企業。
原先是兩家如此巨大的公司，到了中國就變成了這麼小的企業，這就掩飾了它們真正的企業性質和實質的市場范疇。柴海波通知新金融，所以我們以為，國家郵政局應當春聯邦快遞和UPS真理的企業性質和實質的市場范疇予以從頭核定。
中航協向國家郵政局提出的質疑并非僅此僅僅。
聯邦快遞與UPS均以快遞產業性質申請中國內地執照，但在柴海波看來，它們實質上是有快遞業務的航空公司。
柴海波介紹，聯邦快遞與UPS共有飛機一千余架，實在力幾乎能與整個中國民航相抗衡，規模如此巨大的壟斷企業，你能簡樸地說它們是快遞企業嗎？柴海波說，它們的辦事應當被劃為航空領域的快遞業務。
柴海波以為，這兩家企業是環球性空曠運輸辦事一體化的跨國企業，它們的產物固然以快遞辦事的名義顯露，但其產物辦事的核心卻涵蓋航空運輸辦事方式，或者說，它們的辦事核心實質上即是航空貨運。
依照他的說法，假如許可兩家企業持內地執照在中國境內經營，也應當屬于航空公司的業務范圍，而航空企業又必要守規《芝加哥公約》的原理，依照兩方執政機構協商后訂定的范圍來執行經營，包含有航權、航線。
在申報內地市場時，不可把快遞和航空伶仃和散開開來，而應當受到《中美通航協約》和航權市場范疇的拘束。柴海波說，它們以快遞企業的性質進來，就可逃脫一些國際法條法紀的拘束，但它們不該逃逸于航空領域。
沖擊
如果它們真的美國 運彩能以這樣的名義進入中國內地市場，就會把已經牟取的中美航線的航權延長擴張到經營允許的中國其他都會。這將衝破中美兩國原有的航空市場協商的商定。柴海波說。
國家郵政局所披露的信息顯示，聯邦快遞和UPS的中國公司將差別以北京順義區和廣州白云區為基地，經營除信件外的內地快遞業務。聯邦快遞申請在上海、深圳、廣州、杭州、天津、大連、鄭州、成都開展內地快遞業務，而UPS則只是在上海、深圳、廣州、天津和西安五地經營內地快遞業務。
這一切，也將導致日子原先欠好過的內地貨運航空企業面對與外資快遞企業巨頭掠奪內地土地的尷尬地步。
受歐債危機和內地經濟增長放緩的陰礙，內地航空公司本就接受著不小的經營包袱。本年5月份，內地航企再度由盈轉虧，全月吃虧137億元運彩賽程表，其來由除了人民幣相對美元的貶值帶來的匯兌吃虧，還有客貨運需要的疲軟。
華泰聯盟證券的解析師李軍承受媒體采訪時以為，2011年中國航空業業績到達本輪周期的顛峰之后，2012年在匯兌損益大幅減少、內地航線毛利率小幅降落的場合下，產業利潤會較2011年有所減少，這一場合到2013年才有望得到改良。
國家郵政局批准讓兩家外資企業進入內地快遞市場，在中國民航大學經管學院副院長曹允春看來，是一件不能思議的事。
快遞是貨運航空用來賺錢的，其附加值較高，兩家企業對這一辦事的占領，對內地貨運航空是一種很大的沖擊。曹允春說，這是挺恐怖的一個現象。
目前聯邦快遞和UPS已分布在內地的部門都會，假如它們佔領內地更多的主要都會，對內地貨運航空而言無疑是雪上加霜。柴海波說，所以中國的航運主管部分就應當對此進行銜接和控制。
資料顯示，聯邦快遞早已收購了內地一家規模較大的航空貨運代辦公司，這家公司不光有200多個網點，並且還佔有從美國到內地大都會的航權。
此外，聯邦快遞和UPS也已采取包機的方式，租用內地航空公司的飛機從事內地航空運輸業務。
而在內地，貨運航空企業紛飛與快遞公司配合，以在逆境中尋求新的市場，前程的航空貨運業或將作為快遞行業中的運輸環節來運營，孑立的航空貨運業甚至有漸漸淡出的趨勢。
目前內地僅順豐、光滑有個人的專用貨機送貨，其他快遞公司均與中航協下的民航貨運企業配合。
業內人士以為，聯邦快遞與UPS進入內地市場，其收費比內地伴同低，對中航協下的民航貨運企業是一種沖擊，但這能夠會增進本土快遞產業辦事質量的整體增加。足球 下注
但曹允春卻不這麼以為，低價只是它們慣用的手段，這是臨時的。曹允春說，通過低價的手段，前期來清洗市場。可以肯定的是，等市場從頭洗牌后，它們的價錢會提上來，后期它們會把所有的虧本補回來。
