哈爾濱機場辦妥航班起降67萬架次、旅行者吞吐量9156萬人次、貨郵吞吐量59萬噸，旅行者吞吐量在東北地域各機場中位列第一。
在新一輪的東北振興中賭場 百 家 樂，航空行業、臨空經濟的作用十分主要。
近日，民航局局長馮正霖率隊赴東北民航調研，并召開加速東北地域民航普遍成長座談會，研究進一步充裕施展民航在新一輪東北振興中的主要作用。
助力東北經濟轉型
馮正霖在座談會上說，要充裕施展區位優勢，勤奮將東北地域打造成為我國向北開放的主要窗口和東北亞地域配合的中央樞紐，在對俄蒙開放成熟度較高的機場周圍，強力成長臨空經濟區，焦點成長至東北亞以及俄羅斯的遠東航線。
在行業成長方面，馮正霖說，要施展行業優勢，依賴東北雄厚的工業根基和發財的制造本事，強力支持東北地域航空制造業成長，增加航空產物自主研發作產本事，并完善適航體系建設；施展旅游優勢，依賴東北冰雪、避暑等獨具特點的旅游物質，增進旅游和民航調和成長。
中國民航大學經濟與控制學院傳授李曉津對第一財經解析，東北航空制造業有密切的根基，東北有哈飛、沈飛兩大航空制造企業，有人才、專業等方面的存儲，這對民航行業成長有主要的支撐作用。航空業的成長對于零部件的運輸要求對照高，成長東北臨空經濟對航空制造業十分主要。
東北此刻正在尋找行業轉型和調換的抓手。李曉津說，目前沈陽、大連等地的軟件業、人工智能、醫療器械等行業成長勢頭不錯，東北的行業轉型對快速運輸的要求獨特高，假如有航空的支持，這些行業的成長會更快，要害在于怎麼樣增強民航與地域之間的對接疑問。
另有，通過成長航空業，還可認為東北冰雪、避暑等旅游行業提供航空支撐。
以漠河為例，它是我國唯一可以看到極光的場所，旅游特點顯著，但以前沒有機場，經濟成長滯后。漠河處于極寒地域，修快速鐵路的要求獨特高，並且一年旅游旺季就兩三個月，修快速鐵路也不劃算。不過修一個中小型的機場，造價不高，作用卻很大，自從漠河機場2008年6月正式通航后，吸收了大批游客前往，本地的旅游行業和區域經濟猛進。
哈爾濱打造國際航空樞紐
近日，民航局正式印發《關運彩 填單于加速東北地域民航普遍成長的實施觀點》(下稱《觀點》)，助力東北地域等老工業基地普遍振興。《觀點》勉勵在業務規模較大和對俄蒙開放成熟度較高的機場周圍劃設臨空經濟區，成長航空物流行業，支持快遞企業在機場設立分派中央，構建今世化物流世界盃賽程賠率體系。
《觀點》領會，要完善東北地域機場布局網絡。加速根基設施建設，推動哈爾濱、長大樂透 選號春、沈陽、大連等機場遷建和擴建項目前期任務，實施一批非樞紐改建工程。要優化航線網絡，加速哈爾濱國際航空樞現金 版 百 家 樂紐建設，支持沈陽、長春、大連等積極擴展國際航線，推動東北地域航線網絡干支交融、互聯互通；勉勵航空公司在東北設立分公司，加大運力投放，勉勵低本錢、支線、貨運航空公司進駐。
此中，哈爾濱國際航空樞紐的打造頗為引人注目。數據顯示，本年上半年，黑龍江民航共辦妥運輸航空83萬架次、旅行者吞吐量10701萬人次、貨郵吞吐量62萬噸，同比差別增長12、163和11。此中，哈爾濱機場辦妥航班起降67萬架次、旅行者吞吐量9156萬人次、貨郵吞吐量59萬噸，差別同比增長126、163和1，旅行者吞吐量在東北地域各機場中位列第一。
已往常講：要想富，先修路，臨空經濟即是航空版的先修路。李曉津說，此刻高新專業行業的一大特色是專業貶值速度很快，產物對時間的要求高，這就需求快速方便的航空運輸。航空運輸就像一個放大器，可以把一個地域的優勢放大，要害在于如何將自身的優勢與航空業的成長親密交融起來。而對東北來說，成長航空行業對東北的行業轉型升級形成支撐十分主要。
