從呼和浩特鐵路局獲悉，5月20日，集包線呼包段提速改建正式發動，方案9月30日專業器材改建工程全體完工，12月31日具備開舉動車組前提。屆時，列車最高時速將從此刻的160公里提高到200公里，從而實現管內主軸通道再提速。
比年來，內蒙古自治區經濟社會猛進，物資外運和人民出行需要日益提升。呼包鄂都會群位于全國城鎮體系“京—呼—包—銀”城鎮成長軸的中段，已成為內蒙古最具活力的都會經濟圈，經濟總量占全區50以上。跟著地域工業化、城鎮化歷程的加速，三市間人流、物流和信息流不停深厚和增強，區域成長給角子老虎機遊戲客流增長帶來龐大潛力。獨特是上年以來，呼包間梯次開行時速140公里、160公里城際特快列車后，進一步織密了交通網絡，兩地間的人民群眾商業、探親、出游等需要極度繁茂，同城效應開端凸顯。
此次集包線呼包段提速改建工程，重要進行CTCS-2級列車運行管理體制改建，調換道床寬度及曲線超高，按期速200公里要求增設風雪、地震、異物侵限監測等體制，獨特是CTCS-2列控體制和吃角子老虎機 大獎各項防災體制為呼和浩特鐵路局初次投入採用的新器材。由于在既有線上施工，並且涉及軌道、信號、通訊、電力、接觸網、牽引供電和防災等多個技術部分，施工必要規劃在時間固定且功課點散開的“天窗”點內進行，單日平行功課面多，全線投入功課車輛多、功課人員多。加之在既有電路上插入前提多，實驗工程量大，施工專業計劃復雜，確老虎機 澳門保日常運輸安全的包袱、擔保正常運輸秩序的難度都很大。
為盡早實現草原人民的高鐵夢，呼和浩特鐵路局上年以來已經依照高鐵“高安全性、高平順性、高可信性”的尺度和要求，充裕應用鐵路高校、動車工場、高鐵基地等物質優勢，采取送出去、現場學、隨從干等方式，超前結構了運營控制、業務訓練等方面的大批預備任務。在最近普遍展開呼張客專建設的同時，又下決心實施集包線呼包段提速改建工程，先行結構開行呼包段時速200公里、集呼段時速160公里動車組，使集包線成為內蒙古首條開動車鐵路，盡早實現由普速鐵路向高鐵的新跨越，為呼張客專開通運營堆積經歷、奠定根基。
另據呼和浩特鐵路局動靜，上年底開工建設的呼張客專呼和浩特東動車運用所，方案于2014年底投產運行，將為內蒙古首開動車組提供技術化檢驗基地。此外，包西線包頭到鄂爾多斯段時速本年7月1日提高至140公里，也將具備開舉動車組前提。
起源：中國廣播網 唐哲 李紅紅
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