11月29日，廣東省交通運輸廳和廣州鐵路（集團）公司在廣州聯盟召開廣東省鐵水聯運推動會，公佈成立廣東省鐵水聯運任務領導小組和任務小組，并簽定推動鐵路與水路聯運任務配合協議。
廣東是外向型經濟大省，加工制造業發財，進出口貿易成長趕快。2010年全年廣東省進出口貿易總額為78466億美元，占全國進出口總值的26，比去年同期增長284進出口貿易量的趕快增長以及主要戰略物資的運輸保障需要推進了廣東碼頭的猛進。2010年廣東省碼頭辦妥貨物吞吐量1223億噸，名列全國第二，辦妥集裝箱量3700萬TEU，居全國各省市自治區的首位。本年1-9月，全省規模以上碼頭貨物吞吐量共辦妥955億噸，同比增長1008；集裝箱吞吐量辦妥3412萬TEU，同比增長586在焦點物資運輸方面，前三季度全省碼頭辦妥煤炭吞吐量約19億噸，同比增長165，石油、自然氣及制品吞吐量約12億噸，同比增長67，金屬礦石吞吐量約4400萬噸，同比增長46，鋼鐵吞吐量約2400萬噸，同比增長64據介紹，目前，水運、鐵路兩種運輸方式辦妥的貨物周轉量在廣東省綜合運輸體系中的比重已過份70廣州、深圳、湛江、汕頭、惠州、陽江等碼頭已先后與鐵路方面配合開展了相應的鐵水聯運業務，此中廣州港大宗散貨鐵水聯運規模到達萬萬噸，深圳港鹽田港區已開辟集裝箱鐵路班列。
但廣東省鐵水聯運任務仍處于起步階段，鐵百家樂技術水聯運的總量偏小，此中鐵水聯運集裝箱量占碼頭貨物吞吐量的比重低于全國程度。為加速成長廣東省鐵水聯運，貫徹落實交通運輸部和鐵道部《關于共同推動鐵水聯運成長配百 家 樂 小 遊戲合協議》，省交通運輸廳已開展了前期任務，包含有：一是研討訂定了《”十二五”廣東省沿海碼頭成長觀點》，勉勵和支持”無水港”建設，通過在內陸建置”無水港”，提高鐵路疏港運輸的比重，培養鐵水聯運市場；二是安排前提成熟的碼頭充裕施展鐵路運輸運量大、輻射廣等優勢，在安排環節做好預留，增強鐵路和碼頭無縫銜接，進一步完善碼頭集疏運體系；三是加大碼頭節能減排力度，支持碼頭企業成長低碳集疏運體系，增加總水水中轉及鐵水聯運，加速建設”兩型”綠色碼頭。
在推動會上，省交通運輸廳廳長何忠友指出，依照中心和省的要求，”十二五”時期廣東省交通運輸將加速轉變成長方式，做好組織調換，進一步構建今世綜合交通運輸體系。而鐵（路）水（路）聯運正是主要措施之一。
何忠友指出，鐵水”強強聯盟”，有利于施展組合效應，加速構建綜合交通運輸體系。水運和鐵路運輸同樣具有運量大、能耗小、本錢低的特色，在大宗貨物及長間隔貨物運輸上優勢顯著，是今世物流的重要載體。加速推動鐵水聯運成長，不光可優化運輸通道布局，減少運輸環節，提高運輸效率和百 家 樂 跟 單減低物流本錢，也有利于沿海碼頭擴張經濟腹地范圍，加強輻射本事，推進碼頭加速轉變成長方式，進一步增加碼頭成長質量和程度，還將充裕施展水路、鐵路運輸的對照優勢及組合效應，提高運輸保障本事，增進交通運輸的節能減排，對于廣東省加速構建和完善綠色環保的綜合運輸新體系具有主要意義。
何忠友指出，廣東省水路和鐵路在聯運成長方面具有浩蕩的空間，廣珠鐵路連結珠海高欄港區的線路在加速建設，廣州南沙鐵路正在開展前期任務，粵東、粵西地域的疏港鐵路安排也將進一步完善，這為今后加速鐵水聯運成長奠定了良好的根基。而依據省交通運輸廳與廣州鐵路（集團）公司簽定的鐵水聯運成長配合協議，兩方還將在增強聯運通道及網絡安排、完善百 家 娛樂 城關連配套政策、優化運輸結構控制、加速鐵水聯運信息化建設、積極推動示范項目、推進鐵路”無水港”建設以及試探新型配合模式等多方面將開展廣泛配合。在配合機制方面，在成立推動鐵水聯運領導小組和任務小組根基上，充裕調撥各方積極性，逐步形成交通、鐵路與地市港航部分及港航企業的固定期限會商制度，增強溝通調和，推動鐵水聯運任務的落實。
